“这样倒着骑就可以停住，所以才没刹车。”记者在刘家窑地铁站附近的一家出售“死飞”的商店，看见店主乔宇正在给消费者示范骑车。“死飞”是国内对固齿自行车的通俗称呼，国外称作“Fixed Gear”。原形来源于邮递员自行车，后经演变发展成为既具备场地自行车的专业性，又体现亲民、轻便特点的自行车。

    一般我们骑行的自行车后轮与链条不固定，所以又被称作“活飞”。“死飞”则正好相反，后轮与链条是固定的。

    自行车没刹车？这还能称作自行车吗？比起平时大家骑行的普通自行车，“死飞”自行车最大的特点，就是没有刹车。

    这种在城市中流行的自行车，以其亮丽的外形越来越受到消费者追捧。在凸显骑行者个性的同时，“死飞”自行车的安全性能又如何呢？

    北京资深“死飞”制作者和销售者乔宇表示，骑“死飞”，安全非常重要。“骑死飞的，哪儿有不摔跤的。一般来我这儿买车的，我都要手把手地教，先得让他学会了怎么骑。”乔宇说道。由于“死飞”与传统自行车不同，没有刹车和变速器，所以一旦在公路上遇到险情，对骑行人的反应和判断要求也就相应提高了许多。

    乔宇的提醒不无道理。今年3月，福建漳州一骑行“死飞”的中学生与私家车发生碰撞，导致该学生当场死亡。很多网友纷纷表示正是因为“死飞”自行车没有刹车，才导致了该学生骑行时来不及躲避，酿成了惨剧。

    为了感受骑行“死飞”是否安全，在乔宇的指导下，记者也尝试了一下。在前进方面“死飞”与普通自行车的骑行方式没有差别，不过只要倒转骑行，或者骑行频率变缓，车就会慢慢降速，直至停止。

    “它跟普通的车不同，比较另类。”乔宇说。说它“另类”的原因有三，一是“固齿”，即后轮与链条固定，后轮与链条的固定决定了如果要前行则必须要做骑行动作的要求，否则车轮将不会转动，也就不能前进。二是“死飞”自行车没有刹车。没有刹车与“死飞”轮链固定有着直接关系，因为轮链固定，人在骑行“死飞”时一旦动作变缓，车轮转动也随即变缓，车速进而下降直至停止。三是“死飞”自行车外观炫丽扎眼。自主DIY的配色使得“死飞”自行车在大街上具有极高的回头率，也使得追求潮流的人们满足了施展个性的心理。

    不过，根据我国道路交通安全法第十八条规定，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。制动（刹车器）、铃铛等不齐全的车辆是严禁上路的，自行车也包括在内。另外，我国自行车安全要求中对于制动距离也有着明确要求，“死飞”自行车由于没有刹车，如果操作不当，会在制动上给骑行者和行人带来影响。

    国家自行车质量监督检验中心刘姓工程师表示了对无刹“死飞”的担心，“因为惯性的作用，可能会导致骑行者被甩出，从而造成伤害。而且没有刹车的话，骑行者需要用脚部、腿部的力量去抑制前进，也有可能造成伤害”。她同时还认为，骑行者在缺乏刹车的情况下容易对他人造成伤害，“一旦控制不了撞上去，对彼此都是危险”。刘工程师说。“在正常的路段没有刹车骑行已经非常危险了，如果道路湿滑泥泞，造成的危害可能更大。”

    相对于技术人员，消费者对于其安全度的关注更高。乔宇表示，正是因为大家知道“死飞”没有刹车，所以一般在骑行的时候都非常注意，不会骑得过快。“要知道，这东西骑起来能到40公里/小时，那已经相当快了。不过除了骑行比较久的专业人员，一般人都不会骑快。”他补充道。

    中国自行车协会宣传研究室主任郑小玲表示，“死飞”车的质量、使用者的熟练程度、对于“死飞”的监管力度是决定其是否安全的重要条件。“目前‘死飞’这部分还是属于小众。不要刻意模仿，在骑行时保证足够的保护也是非常重要的。”她说。

    “真正的玩家可能会做一些等级较高的动作，于是整车的受力点都在前叉上，这样前叉可能就会断裂。”乔宇说，而前叉的断裂会导致骑车者摔下车，这也是消费者普遍关注的另一个安全问题。比起骑行者可能遭受的伤害，乔宇对“死飞”的前叉质量表示了担忧，“总有黑心商家用假高碳钢车架来冒充铬钼钢车架。这样的前叉太脆弱，质量根本无法保证，容易造成伤害”。

    利用倒骑制动是“死飞”的特色，这也需要“死飞”骑行者在骑行时保持100%的专注度。“一开始必须要学习如何骑车，我会给客户安装前刹，这样安全一些，没有前刹的车我不会卖也不会让人去骑。”乔宇在谈到如何保证安全时指出。另外，在专业人员指导下骑行、保持冷静小心是郑小玲主任认为消费者在骑行“死飞”时应注意的要点。

    面对令人眼花缭乱的“死飞”自行车，在追求潮流的同时，消费者也要时刻关注安全，保持警惕，不要将个性骑成危险。同时，相关法规的跟进，也值得研究。