在赛车运动中，性能并非由单一因素决定，而是无数细节共同发挥作用。当速度逼近 200 mph（320 km/h）时，每一个细节都可能成为决定成败的关键。从车手在驾驶舱中的坐姿，到车身是否符合严苛的规则要求，精确度往往决定了是站上领奖台，还是只能在场边观战。
因此，Wayne Taylor Racing (WTR) 选择了 Creaform 形创的三维扫描技术设备——采集隐藏在微小细节中的每一个竞争优势。无论是为车手打造人车合一的定制座椅，还是在 Le Mans 24 小时耐力赛之前确保主车身与备用车身均符合规则要求，三维扫描都能提供车队赢得更高级别赛事所需的精确度、效率与信心。
如下两段幕后视频说明了 WTR 如何充分利用三维扫描技术，为车手和工程师提供夺冠所需的竞争优势。
在 200 mph (320 km/h) 的速度下，哪怕是最轻微的身体移动都可能让车手失去平衡。为了获得最大稳定性，完全贴合身体的定制座椅对于职业赛车手来说至关重要。这种贴合感能让他们更有信心地将赛车性能推向极限。
在 WTR，这一过程从一袋可膨胀的泡沫球开始，我们通常会选用体型最大的车手，让泡沫球围绕其身体膨胀并硬化，从而形成一个碳纤维底座座椅，然后再将其安装到赛车上。这个底座能在极端加速、制动和转弯时将车手牢牢固定在座位上。但这种泡沫球座椅寿命不长，而且要精确复制它们始终是一个难题。
借助 Creaform 形创技术前沿的便携式三维扫描仪（如 MetraSCAN 3D 或 HandySCAN 3D），WTR 工程师可以采集泡沫球座椅的精确几何形状，并将模型发送给制造商。他们还能为不同身高和体型的不同车手定制座椅——整个过程无需依赖第三方扫描服务，也不会产生不必要的延误。过去手工逆向工程的工作需要数天时间，如今只需数小时即可完成，这不仅让车手满意，更能让他们专注于比赛。
如果没有 Creaform 形创的三维扫描仪，我们现在所做的一切都不可能实现。这真正帮助我们加快了流程，让我们能在周末两天与车手配合完成尽可能多的工作。
—— Grayson Heinbaugh
Wayne Taylor Racing 首席工程师
Wayne Taylor Racing 与 Cadillac WTR GTP 车队如何自信通过赛车技术检查，备战勒芒赛
很少有比赛像勒芒 24 小时耐力赛这样考验车队的准备工作。由于世界耐力锦标赛 (WEC) 和国际汽车运动协会 (IMSA) 的规则存在差异，即使车身上微小的偏差，都可能在车辆检查中引发问题——车辆技术检查是决定赛车是否具备参赛资格的强制性环节。对于 WTR 来说，一次性精准达标不仅重要——更是关键。
在勒芒耐力赛前的几天，WTR 工程团队只有几个小时来准备主车身和备用车身，确保它们符合规则要求。他们没有依赖 CAD 模型，而是使用 Creaform 形创的光学三坐标三维扫描仪 MetraSCAN 3D 直接以 Cadillac WTR V-Series Hypercar 的实际车身作为参考。这样工程师就能保证每一个部件都精确匹配且符合规则，让车队有信心顺利通过车辆检查，在赛道上尽情发挥。
这种做法不仅仅是精心筹备——更彰显了与 Creaform 形创的战略合作伙伴关系。得益于 Creaform 形创三维扫描设备在法国赛场的现场支持，以及通过早期合作打磨成熟的技术方案，WTR 车队树立了新的维修区技术标准。这项起初作为创新优势的技术，如今已迅速成为行业刚需，因为越来越多的跑车车队——甚至 IMSA 和 WEC 两大赛事的技术官员——都开始采用 Creaform 形创三维扫描仪来应对现代赛车的复杂性。
如果没有 Creaform 形创三维扫描仪及其相应的客户支持，这一切都不可能实现。在本就争分夺秒的比赛环境中，我们可能会面临太多未知因素。”
——Grayson Heinbaugh
Wayne Taylor Racing 首席工程师
对于 WTR 而言，结果非常明确：减少不确定性，增强信心，并能以更强势的姿态迎战赛车运动中最严苛的赛事之一。
从驾驶舱到维修站，始终贯穿一个明确的主题：精度成就自信。对于车手来说，座椅像第二层皮肤一样与身体合二为一，让他们在尽情发挥 Cadillac WTR V-Series GTP 赛车性能时仍能保持身体稳定。对于 WTR 工程团队来说，这意味着他们知道车身能一次性通过车辆技术检查，从而避免在分秒必争的比赛中出现代价高昂的延误。
WTR 赛车工程技术专长与 Creaform 形创技术前沿的三维扫描技术设备相得益彰，赋能赛车运动不断革新——让车手拥有更多掌控力，让车队拥有更多确定性，也让车迷能欣赏到更加精彩的比赛。