据北京市机动车排放管理中心监察科科长李涛介绍，近日投入使用的遥感监测执法仪器是目前比较先进的用于监测汽车尾气排放的仪器，用于监测机动车尾气排放，主要针对汽油车。监测仪会发出紫外光和红外光，形成光的回路，当机动车通过时，尾气中所含的一氧化碳及氮氧化物会吸收红外光、紫外光，具体数值会通过主机的换算计算出尾气中一氧化碳及氮氧化物的浓度，仪器同时配有高速摄像机，可以对在平行范围内通过的车辆进行牌照识别，最终可以将车辆的车牌号及尾气监测结果显示在仪器屏幕上。

    实验表明，机动车尾气排放的主要成分氮氧化物与氢化合物、油微粒等，在空气中发生化学反应，组成了气溶胶中硝酸盐、有机物和元素碳的主要来源。它们又与沙尘、海盐等自然气溶胶混合并相互作用，形成复合污染物，吸收和反射阳光，使空气变得昏暗污浊。
　

    要控制排放污染，首先就得提升机动车油品。而机动车中，柴油车堪称“排放大户。北京市520万辆机动车由约500万辆汽油车和20多万辆柴油车构成。其中，占比大约只有5%的柴油车，却排放了占比约50%的氮氧化物。近年来，北京市只能对一成左右;不出京;的柴油车实施国四、国五标准，外地来京柴油车烧油排污难以管辖。
　

    目前在全球范围内，对于汽车尾气排放的检查标准主要有三项：硫化物、颗粒物（PM）和氮氧化物。这三者在整个汽车环保中基本需要通过不同的步骤来解决，其中硫化物主要通过油品升级，即硫含量的控制降低其中的硫和烯烃含量，主要涉及加氢脱硫和烷基化等多项关键技术。而颗粒物需要通过发动机燃烧系统的升级，而氮氧化物则只能依靠尾气催化系统（如未来国内主流的SCR系统及其必需品车用尿素）进行解决。

    据悉，这种监测仪器具备以下几个优点，首先，车辆经过时无需停车，正常行驶即可。其次，仪器的检测速度非常快，一般0.7秒即可检测出车辆排放尾气是否符合标准。目前，这种仪器主要用于对高排放车辆的筛查，并对超标车进行执法。超标车辆需接受罚款并对车辆进行治理，需复检合格后才可重新上路。据了解，目前北京市共有22台监测仪器，可在全市100多个监测点进行流动监测。