如何成为波音、空客信赖的服务供应商？

除了注重产品质量控制以外，产品或者机器的维护，维修以及大修（简称MRO）无疑是很多公司很大的费用支出，领域横跨汽车，重工业，航空航天等。

国内不断加大对航空维修业务的重视和投入。2010年，我国航空运输业的MRO市场规模为23亿美元，到了2020年市场规模已经达到85亿美元，目前中国民航局(CAAC)下的国内维修单位已有 500余家。MRO越来越重要，很多企业愿意选择ScanBox质量检测作为他们维修维护的重要依据。

EPCOR于2016年购买了产品ScanBox 5108，用于工作当中。

今天我们了解的客户案例的公司位于荷兰。这家公司为世界很多家大型航空公司商用飞机的辅助动力装置和气动系统提供 MRO支持服务的公司--EPCOR。著名的飞机制造商波音，空客都是EPCOR的重要客户。EPCOR也被霍尼韦尔指定授权维修设备。

APU:辅助动力装置

辅助动力装置，也就是APU，位于飞机尾端，是一种产生电力和压缩空气的小型燃气轮机。核心是一台小型的涡轮发动机，是飞机除主发动机外的一台动力装置，它为飞机提供电力和引气，在地面或者飞行中为飞机的空调系统及用电设备提供引气和电力供应，从而不需依靠地面电源来启动发动机，从而节省了燃油，是保证发动机空中停车后再启动的主要装备。

APU主要由三部分组成：附件齿轮箱、负载压气机以及动力部分(主要有压气机、燃烧室和涡轮)。

后面会以叶轮为例，介绍ScanBox检测在当中的应用。

APU:辅助动力装置

精度和效率缺一不可

EPCOR在选择ScanBox之前，主要有两个困扰点。

一个是目前每年APU的维修量超过300个, 将来的生产能力也将达到600个，大家知道航空航天行业，安全高于一切，有严格的质量控制系统，所以在生产能力增大的同时，零件尺寸检测的精度该如何保障？检测效率该如何提高？

另外一点，零件的使用寿命是有限的，使用时间不同，磨损程度不一样，客户将APU送到EPCOR进行产品维修，EPCOR需要根据极限公差要求对产品进行检测，判断它合不合格，是否在公差范围之内，是否可以继续使用下去。

软硬件相结合，一体化高效解决方案

EPCOR 于2016年购买了ScanBox 5108，使用至今，来完成工作中的挑战。

同时，EPCOR也通过专业版软件GOM Blade Inspect Pro模块支持批量检测零件，为了满足产线节拍，可定制多功能支架，大大缩短了检测节拍。

ScanBox硬件与ZEISS Quality Suite 软件相结合，给EPCOR提供一体化解决方案。

检测需要有个标准值。其实在绝大多数维修任务中，零件使用时间较长，厂商已无法提供原始的CAD数模，EPCOR充分利用专业版软件GOM Blade Inspect Pro中黄金网格的功能，扫描3个新零件，然后基于得到的3个网格数据，创建出一个最优网格，也就是我们所说的黄金网格，我们将这最优网格作为CAD数模，然后将旧零件与CAD 进行全局最佳拟合，进行曲面比较。

有了全域的网格数据，工程师们就可以获得检测结果。常见的叶片检测主要有前缘检测，分流叶片前缘检测，以及外缘检测。

所有的检测结果在做好项目模板的情况下，会自动生成报告。