当代汽车玻璃自爆之谜

汽车是现代工业文明璀璨的代表作之一，自1885年本茨（Carl Benz）发明了第一台汽车以来， 百多年间，随着科技的发展，汽车的功能性、安全性以及舒适性都发生了翻天覆地的变化。

汽车玻璃是汽车组件中重要的安全件之一，主要目的是保护乘员在行驶过程中，不因为飞来外部异物而导致受伤，同时也保护乘员不受到高速行驶下的风压的影响。

但是现在的一些汽车玻璃也具有如加热、隔热、憎水、集成天线等功能。在汽车玻璃的产线多样化的同时，也对各大汽车玻璃制造商的检测工艺提出了更大的挑战。

汽车玻璃会自爆？

目前主要的大部分的汽车上都使用钢化玻璃。钢化玻璃是指经过钢化处理的玻璃。将通过浮法工艺制造的玻璃加热到软化温度后，再经由骤冷步骤制成。表面呈现向内的压应力，而内部呈现向外的张应力，故其在收到冲击时会需要先抵消表层压应力，从而提高其耐冲击性能。最重要的是，相对于普通的平面玻璃，钢化玻璃在碎裂时，会形成钝角的颗粒状而非锐利的碎片状，从而保证了乘员的安全。

但是，钢化玻璃存在自爆的风险。在钢化玻璃的生产过程中，会不可避免地引入少量的硫化镍杂质，可能由于：

• 玻璃生产设备中含有镍

• 原材料中含有微量的镍、硫

• 使用了含硫燃料

硫化镍结晶在达到379°C的会发生晶相转变，在低温时硫化镍晶体的体积会膨胀约2%~4%, 破坏钢化玻璃内部的应力平衡，埋下自爆的隐患。

功能性玻璃

普通的钢化玻璃，经过处理后可以实现如天线、加热或者隔绝外部热量的功能。

1. 集成天线、加热线的汽车玻璃

夹层玻璃内表面中使用导电金属涂料印刷天线后，经由烧结使涂料和玻璃一体化。再通过导线将其和车内信号放大器相连后，可以接收FM/AM、电视信号、GPS信号等。相比于以前车上的点状天线， 其横排的结构可以使其接收信号的能力更加稳定和可靠。

同时也可以通电加热，实现除霜除雾的效果，确保在寒冷天气驾驶时的视野清晰。

2. 隔热玻璃

在夹层玻璃中间涂覆极细的金属粉末后，由于太阳能量可以被金属颗粒吸收和反射，从而可以达到隔热、降温的作用，现已在不少高端车型上已经应用了这一类技术。

汽车玻璃行业“防爆卫士”——

VANTA手持式XRF分析仪家族

VANTA手持式XRF分析仪，是如何为汽车玻璃业界提供成熟的科学解决方案的呢？

分析仪发射X射线，X射线撞击被测样品的表面后，样品表面发出荧光。探测器接收到的荧光后，可以分析样品中含有的化学元素以及成分。除此以外，根据收集到的荧光，分析仪也可以辨别0-60微米区间涂层的厚度。

利用VANTA手持式XRF分析仪，汽车玻璃厂家可以获得如下的好处：

• 快速检测原片中镍（Ni）的含量, 确保出厂的原片中不含有硫化镍杂质，杜绝钢化玻璃在用户使用时发生自爆的情况。

   

• 快速检测夹层玻璃内金属涂料的厚度和均一性，以及其化学成分，确保成品符合设计需求。