城市轨道交通作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前拥有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等
多种类型，被称作“城市交通的主动脉”。国外城市轨道交通与国内相比起步较早，德国、美国、日本等国都已形成完善的
城市轨道交通网络。
由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设比较落后。在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城
市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。
截至2010年年底，我国城市轨道交通运营总里程约为1400km。我国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国
已经成为世界最大的城市轨道交通市场。
中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在一定程度上限制了我国城市轨道交
通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主
创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空
间将有力拉动我国轨道交通设备制造业的长足发展。
总体来看，我国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨
。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和
技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着我国城市规模的不断扩大，产业
外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。
随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。中国已形成一个世界上规
模最大、发展最快的轨道交通建设市场。纵观我国地铁、轻轨发展动态，未来5~10年间，中国城市轨道交通运输及其设备制
造市场前景广阔，发展潜力巨大。