中国高铁的飞速发展.检测技术不容忽视

进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。就北京为例在2010年先是合并北京的四个主要核心城区，四区并两区，实现了郊区半小时到达城区的目标，轨道交通检测技术不容忽视。截至2011年1月，北京已经陆续开通运行轨道交通十二余条线路，预计在2015年将有十五余条轨道交通陆续使用。

总体来看，中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，
但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。根据各城市近期轨道交通发展规划，到2012年，其中，北京轨道交通线网将全部覆盖中心城，运营里程将达到440公里；上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络。预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。

城市轨道城际轨道交通具有车站设置密度大、站间距小、运行速度快、发车密度大、列车起动制动频繁等特点，导致轨道磨损率高，需要经常性地维护。因此，快速检测轨道状态对于城市轨道交通的安全具有十分重要的意义。传统的人工拉线检测方法已经不能适应城市轨道交通检测的要求，轨道检测车能大幅降低劳动强度，提高劳动效率，因此使用轨道检测车进行线路日常检测是必然的趋势。目前我国大部分轨道检测车只能行使在钢轨上，采用的传感器一般只有相机或者摄像头。这限制了其在城市复杂交通环境下使用，另外单纯依靠相机来检测轨道断面状态的方法易受振动和阳光干扰,而且测量的断面参数不全、探测范围小,难以满足各种线路环境测量的要求。

相对部门应加大对检测环节的投入，确保轨道交通健康有序的发展，为城市交通网创造更好的条件，不断提高检测人员的自身素质，无疑，“让百姓出行更加快速便捷”不但是百姓建言中的一个主题，为了百姓的安全，检测环节也是不容忽视，让轨道交通更好更健全的发展。

编辑：涔羲