“建南水北调，树世纪丰碑。”凡是有南水北调工程的地方，几乎都能见到这个标语，位于北五环顾家庄桥附近的一处工地也不例外，即北京市南水北调东干渠施工02标段(以下简称02标段)。

　　该标段在南水北调东干渠项目所有标段中第一个实现区间贯通，并荣获质量管理先进集体称号……近日，记者实地走访，探究荣誉背后的原因，全员质量管理模式是成绩取得的关键，具体由负责02标段的北京住总集团市政道桥工程总承包部践行。

　　“全员质量管理体系，要求施工现场管理人员都有义务管质量、管安全，并不是只有现场质检员才去管质量，搞施工或材料的就不用管质量，那是不可能的，我们要求的是全员、全过程质量管理，各个环节提供的都是合格产品，最后保证施工产品的质量。”说起工程质量管理亮点，刚三十出头但已亲自主持了4个地铁及市政工程的02标段项目经理杨富强显得很兴奋，他举例说，材料员管进场材料的质量，非标的材料不准进;施工是指挥工人干活，指挥的好坏直接影响到质量好坏;质检员在事前、事中、事后也是全程参与整个质量管理。“不能让工程质量出一点问题。”

　　记者同现场员工聊天获悉，全员质量管理模式，细化到每个职工的日常待遇都和质量安全挂钩，有一套严格的考核机制。比如某一个人负责的工区出现质量问题，那么这个工区相关的管理人员的奖金、补助都会受影响。

　　“4天4夜盯守在那里。”杨富强仍然记得几年前的那次坚守。当时在沈阳干地铁工程，碰到了砂卵石地层，盾构机掘进对地层影响非常明显，附近老百姓开玩笑说，底下干什么呢，怎么在地下室能听到“咚咚咚”声音，为确保地层不出现沉降等问题，杨富强带领施工工人随时监测数据反映的问题，保证掘进时的沉降符合设计要求。

　　据了解，南水北调隧洞施工一般包括基坑施工、盾构一衬施工、二衬施工、安装工程等工序，而每一道工序都可能遇到风险源，需要项目本身严格的质量管控制度。以02标段为例，按照设计文件，工程共计4个特级和4个一级风险源：特级为下穿北苑桥、地铁5号线、北苑桥西天桥和西匝道;一级为北苑西桥、仰山桥东匝道、两次下穿五环路。有风险咋办?该标段靠的就是严格的工程质量管理体系与制度，各个施工环节、施工部位均有具体的质量管控措施。

　　在02标段项目书记李勇带领下，记者顺着下行台阶下到26米深的施工隧道。

　　“现在看到的就是二衬的模板台车。”李勇指着正在施工的隧道告诉记者，目前02标段正在进行钢筋绑扎工序，在此基础上支好模具、封堵好两个端头后，就可以往里面浇筑自密实混凝土。

　　“最终工程质量好坏主要是表现在二衬混凝土施工环节，最后一步，也是至关重要的。”杨富强明显提高语调称，管控最严格的是在浇筑混凝土过程中，主要是施工工艺特殊，因为本标段施工的隧洞全长3.8公里，隧洞分成几段施工二衬，混凝土需要分装到在隧道里来回跑的小罐车里，平时公路上跑的混凝土车装的混凝土量，一般能够分装四五辆小车，每辆小车的混凝土都将分车进行检验。“过程中对混凝土的质量要求非常严格，包括混凝土的外加剂掺加量。浇注时的关键部位，都派专人进行质量管控，监测混凝土的性能损耗等。”

　　记者在02标段施工现场看到，“吊装区域严禁站人”等标语极为醒目，工具摆放整齐有序，在机器配合下，工人们分工明确，施工忙而不乱。

　　为验证该工程项目全员质量管理是否贯彻到位，记者随机“抓”住正在隧道内架设钢筋的一位工人，请其说一下正在操作工序的质量要求。“同一连接区段内，环向主筋接头错开距离不小于80厘米，定位的钢筋也要摆正摆齐，做不合格就拆掉。”高泽云师傅的回答干脆中带着自豪。

　　施工隧道内，与在模具上爬上爬下的工人相比，有一个工人负责的活看上去很轻松，就是用绑扎丝穿垫块。但经李勇介绍后才明白，这么一个看着不起眼的工序，也关乎质量安全：首先是混凝土垫块本身的质量，其自身的标号、质量，必须与后期浇注的混凝土一模一样，才能保证完成浇注工序后，混凝土融为一体。

　　经过4趟弯折的近百级台阶，记者从26米的隧道爬上地面时，早已累得气喘吁吁。而这样的上下折腾，对于负责现场质量管控的人员，一天却要数次甚至数十次。

　　“搞施工的，尤其在一线，家里面基本指望不上，不管是大事、小事。家里面老人、孩子生病，想让我们带着去医院看，也许半天就行，可是我们都顾不上。”杨富强说这话时，语调明显放缓，内心少了刚才介绍质量管理举措时的兴奋，多了一份愧疚。