2013年8月，记者乘车沿施工便道和已成型的路基，穿行于炎汝高速公路建设工地，一座座高跨的桥墩，一座座在悬崖峭壁中“生长”出来的隧道，让人惊叹炎汝高速建设者的智慧与力量。

　　“炎汝高速公路是一条典型的桥隧相连的山区高速公路，桥梁和隧道占到整条路的43.99%，很多隧道直接与架设在山谷中的桥梁相接。”总监张振武告诉记者，全长151.197公里的炎汝高速穿越炎陵、桂东、汝城三县的高山深谷，地质情况复杂，且湘东南气候多变，运输条件恶劣，是目前湖南省高速公路在建项目中难度最大之一。

　　如此大的建设规模，如此高的桥隧比例，如此复杂的施工环境，炎汝高速筑路之难让建设者始料未及!面对这一个个工程管理难题，炎汝公司创新思路，强化效能管理，大力推行精细化施工和标准化建设，为革命老区奉献了一条高质量的精品路、幸福路。

　　沉在一线 靠前指挥

　　在高山峡谷中修建速公路，所有的建设者在脑海中闪现的第一个字，就是——“难”!这个“难”并不仅仅技术上的攻坚克难，而且施工环境的艰难和项目管理的窘迫。炎汝高速公路沿线山区相对贫困，电力、道路等基础设施较为落后，为确保工程建设有序开展，业主和施工单位花了大量的人力、物力、财力修建红线外的基础设施;许多桥梁和隧道都处于群山环抱之中，建设者需要绕几座山头才能到达施工点。为保证施工正常进行，他们不得不修建了大量的施工便道，初期甚至凭借人力、畜力运输施工材料和小型机械。

　　“刚来时，由于几个标段的桥梁和隧道连半幅都没有修通，炎汝高速公路全线被切成了好几段，没有形成一条完整的通道，许多大型工程机械难以进场。”回忆起第一次去炎汝高速各建设工地调研时的情况。李立新说，由于道路不通，自己整整花了一个星期时间，才将全线跑完一遍。

　　调研回来后，公司下达的第一个命令就是“抓紧时机抢通半幅”。施工单位也意识到了“通半幅”的重要性。为此，一些机械化程序不高、工程进度严重滞后的施工单位加大了人、物、财的投入。

　　调研时还发现全线技术力量薄弱，有经验的施工人员不多。由于湖南高速公路建设进入大发展、大跨越时期，近年来相继开工、在建的项目增多，人员需求加大，监理、施工、管理等技术力量被随之摊薄。“如何利用有限的技术力量确保全线工程质量”成为炎汝高速公路建设者亟须解决的一大难题。

　　“项目建设管理者天天呆在指挥部是解决不了任何问题的，甚至会将一些小问题拖成大问题，最后成为解决不了的问题。”炎汝公司领导认为，管理者只有深入一线，亲自抓质量，靠前指挥，充分发挥示范带头作用，细化和落实每位建设管理者的职责和岗位责任，才能保证工程质量、进度落实到位，实现项目管理的精细化。于是，2012年初，炎汝公司在派出4名副经理分别常驻四个工作站的同时，还串“点”成“线”，把各科室及其人员划分为进度控制及材料保障、安全质量、维稳及廉政、环保及协调、投资控制及后续工程、财务及后勤保障六个大组，班子成员根据分工分别担任其负责人，极大地整合了公司技术资源，增强了执行力。同时强力推行岗位责任、限时办结等制度，强化责任意识，保证“事事有人做，人人有事做”，杜绝不作为、慢作为、乱作为和推诿扯皮现象。

　　2012年6月底，为加强对炎汝高速公路建设的指导，充实炎汝公司技术和管理力量，湖南省高速公路管理局下派了工作组，指导、督查、帮助炎汝公司进行项目建设管理。进驻炎汝高速公路后，工作组两任组长贺淑龙(后调离)和李东也带头下到各工作站，充分发挥专业技术水平高、项目建设管理经验丰富等优势，强化对项目的指导监督，提升了工程建设管理水平。

　　精细施工 严控质量

　　“天下难事，必作于易，天下大事，必作于细。”在炎汝高速公路建设过程中，“把工程做精、把事情做细”几乎成为了所有参建者的工作信条。

　　“精”首先表现在选择原材料上。没有合格的原材料，想让工程质量达标是不可能的。为保证工程质量，炎汝公司严格执行重要原材料准入制，对钢筋、钢绞线、水泥、支座、防水材料、伸缩缝等重要原材料，结合项目所在地实际情况，由施工、监理和公司人员从产品质量、生产工艺、企业信誉等方面综合考虑，择优选取质量稳定、规模较大、信誉良好的厂家。

　　“所有进入施工工地的原材料，还要经过试验室的检测。”炎汝公司党委书记周宏林介绍说，各项目部采购的沥青、砂石等材料进入工地前，都会取样送到试验室进行化验检测，质量合格的原材料才能进场，不合格的材料坚决清理出场、停止供应。隧道防水板和桥梁支座两种原材料，与隧道和桥梁的质量有着极大的关系，如果产品不合格会导致隧道漏水、桥梁变型等重大质量隐患。为此，炎汝公司特意将这两种原材料送到北京抽样检测，以保证选料的公平性，从源头上把好“质量关”。

　　公司对材料的选用标准也非常严格。例如T梁混凝土为C50，对砂的要求比较高，而第10合同段所在地炎陵县范围内的砂无法满足其质量要求，该项目部不得不从茶陵远距离购买高标砂，以确保混凝土质量达到要求。

　　大中型桥梁和隧道的施工质量直接关系到人民生命财产安全。炎汝高速公路全线共有桥梁142座，其中特大桥4座、墩高大于50米的桥梁21座;全线22座隧道中有特长隧道3座、长隧道5座。而且许多桥梁和隧道是连接在一起，过完桥就进洞，出了洞又过桥，桥隧频繁连接意味着施工难度增大，对施工技术也有很高的要求。

　　为确保桥梁和隧道的质量，炎汝公司按照“抓关键、抓重点”的要求，对特大桥梁导线点、水准点、高标号砼配比控制作出明确规定;委托湖南大学等单位对全线11座连续刚构桥梁的施工进行全面监控;组织相关单位和专家召开了炎汝高速公路连续刚构桥梁施工监控研讨会议，明确了桥梁施工监控事项和工作管理的流程，并下发了《关于进一步明确炎汝高速公路连续刚构桥梁施工监控工作事项的通知》;对9座悬浇刚构桥采用了智能压浆技术;聘请桥梁专家对全线大桥施工进行监督指导;委托有相关资质的检测单位对特大桥隧实体质量关键指标进行抽检。

　　精细化施工管理成了炎汝高速公路建设者的共识，采访中，记者所了解的精细化管理具体措施更是不胜枚举：

　　对洣水河特大桥，高墩施工等关键工程设置高清晰摄像机，24小时全天候监控，实时掌握现场施工动态;

　　利用高科技手段对全线7处高危边坡进行全天候监测，采用GPS全球定位系统对地表形变进行检测，采用测斜仪对边坡的深部位移测量，及时掌握高危边坡的变形情况;

　　对已安装到位并且时间暴露在外的钢筋，要求施工单位采取表面涂抹砂浆的方法进行处理，防止生锈;

　　为确保路基质量，采用重型压路机、羊足碾进行路基压实施工，并严格控制松铺厚度、采用液压破碎锤对超径石块进行解小施工，控制填料粒径;

　　由于炎汝高速公路地处湘东南岩溶发育区，溶洞溶蚀现象非常严重，为确保桥梁桩基施工质量，开工前对全线所有桥梁桩基逐桩进行超前钻探，确保了桥梁桩基稳固可靠。

　　精细化管理还被炎汝高速建设者赋予了全新的内涵，先进、高效的信息化管理手段是最显著的特征。如炎汝公司为沿线拌合楼引进了“黑匣子”——沥青混合料动态质量监控系统，实时监测每一斗混合料的质量、油石比等混合料参数，所有数据通过网络传送给管理者，变原来的事后检测为实时监控监测。

　　标准建设 铸就精品

　　行走在已铺好路基的炎汝高速公路上，眼前突然冒出一个预制梁场来。这是施工单位湖北省路桥集团负责的炎汝高速公路第十合同段的施工。该合同段共有3座桥梁，T梁共420片，设置了一个T梁预制场。

　　第10合同段技术负责人告诉记者，该合同段沿单面山坡铺开，三桥(水口山特大桥、南山垅大桥、新家洞大桥)三隧(花子坳隧道、田螺窝隧道、水口山隧道)相连，地形也十分复杂。项目投标时，项目部准备把梁场设在水口山特大桥3-8#墩之间，但实地考察后发现，此处为坡积土，地形横坡较陡，存在不稳定情况，且施工梁场开挖和防护工程量大，场地狭小、高差大、安全风险高，实在不适宜建设梁场。

　　炎汝公司和项目部经过多次选比，决定将梁场建设在第10合同段起点的一小段路基上，还借用了相邻第9合同段的一段路基作为钢筋加工区。整个T梁预制场全长388米，面积9997平方米;从北到南分别设置为钢筋加工区、钢筋加工焊接台座及钢绞线加工编束台座区、梁场预制区和存梁区，此外还有面积为1800平方米的施工主便道和900平方米的生活区。

　　在钢筋加工区里，记者看到原材料、半成品、成品分别整齐地存放在相应的区域，加工棚上还覆盖了彩钢瓦，保证钢材不受雨水侵袭。而为了保证施工区内雨期无积水，预制场内设置了纵向和横向的排水沟，均采用红砖砌筑，水泥砂浆抹面。“我们在预制梁底座下设有两道10厘米*10厘米的横向排水沟，在每一个预制底座之间设有20厘米*15厘米的纵向排水沟;在施工便道内侧也设了10厘米*10厘米的横向排水沟。横向排水沟和纵向排水沟相连，将水排出预制场。”现场负责人说。

　　实际上，这个干净整齐、配套完备的梁场，得益于炎汝公司在工地推行的“标准化建设”。为了杜绝各施工单位仅根据自己的需要，杂乱无章地备料和施工，炎汝公司、总监办积极开展了以混凝土集中拌合、小型预制构件集中预制、钢筋集中加工为主要内容的“工厂化生产样板工程”创建活动。总监张振武说，以前每个标段下属的各个工区，都是自己加工钢筋、搅拌混凝土，现在推行标准化建设后，每个标段将这些活统一起来，给各个工区供应相同质量的材料，有利于业主进行监督，保障高速公路的质量。

　　这一“标准化建设”犹如严明的军纪，成为保障工程质量的重要手段。在“工厂化生产样板工程”活动取得良好效果后，炎汝公司、总监办又积极推广标准化施工，构建标准化建设体系。他们对全线隧道开挖实施光面爆破并明确了其设计参数和控制标准;以文件形式明确了高墩施工安全防护、边坡防排水工程施工控制的要求;提出了桥涵施工的标准化要求，严格执行了梁板预制的验收制度;注重路基的成型，同时对高填路段进行强夯。

　　在炎汝高速公路建设工地上，标准化的理念日益深入人心，已成为全体建设者的一种自觉。2013年1月15日，省交通运输厅组织的现场学习会在该标段举行。龙永、永吉、张桑等10条在建高速公路项目的经理和总监，来到炎汝高速公路第十合同段施工现场参观学习，以推进高速公路施工标准化建设步伐，提升现代工程管理水平。