11月22日讯船舶的质量安全，是浙江港航发展的基础。一条船，从最开始的钢板、马达等零部件，到最终入水乘风破浪，要历经船舶检验员的重重把关。
康一强，是一位在船舶检验岗位上做了30年的老港航人。30年来，经康一强检验的船舶有7000多艘，没有一艘出现质量问题。
保证质量
但也不让船厂花冤枉钱
几乎每个礼拜，嘉兴城郊港航管理处船舶检验科科长康一强都要到各个船厂转转，随时监控船舶的建造质量。
康一强今年52岁，爬梯子登船、下梯子入舱，对他来说是家常便饭。在一家船厂工棚内，一艘体积较大的公务艇正在焊接各个零部件，康一强爬上爬下，时不时地用手去探摸。
“这个位置是要入水的。”康一强指着船壁上的一个排水孔对工人说，“里面一定要装密封阀，等到这块位置完全弄好了再改，就很麻烦了！”
尽管是科长，但船厂老板和工人还是喜欢叫他康师傅。但是，如果检查中发现质量问题，即便关系再熟，康师傅这里也没得商量。不过，对于怎么修改，康师傅的原则是只要保证质量，尽量不让船厂花冤枉钱。
除了监督
还在技术上支持造船厂
作为一名船检员，康一强知道，自己不仅要监督船厂，同时也要作为一名最先熟悉相关规范的技术人员，来指导造船工。
康一强说：“国家的船舶规范一直在更新完善中，造船工往往不能及时得到这些消息，即使知晓了，也不清楚该如何改进，这就需要我们来指导。”
就像前阵子，康一强就指导嘉兴伟佳船厂的工人们进行了一项技术改进。
“新的船舶建造规范中，有项新工艺，学术名字叫通舱管建。”伟佳船厂总经理张伟说，“通舱管建”这个新名词让老船工们一头雾水，怎么建？用什么材料？这都是问题。所幸很快，康一强带着图纸到船厂来了，手把手地把通舱管建工艺教给了船厂工人。
从业30年
经检船舶无一出现质量问题
如今，年过半百的康一强仍然行走在船检一线。1982年，康一强从学校毕业，被分配到嘉兴城郊港航管理处从事船舶检验，一干就是30年。
2009年，在国家注册验船师资格考试中，康一强与90后研究生同台竞技，以高分取得国家注册验船师资格。30年来，经康一强检验的船舶有7000多艘，没有一艘出现质量问题，没有因检验不到位而发生事故的。