日前，车质网联合凯睿赛驰咨询正式发布《2023年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》。研究发现，单车问题数较去年增加1.23个；感知类问题数整体呈上升趋势；智能车机问题集中，但新势力品牌智能车机表现好于行业平均水平。
中国汽车产品质量表现研究（AQR）项目已连续第五年开展。研究通过突破业内现有评价模型、构建更全面和精准的研究框架，挖掘用户对汽车产品质量的认知和期待，以市场质量表现等消费者感知视角为主线，表征消费者对质量问题的认知和态度。2023年的研究覆盖汽车市场51个主流品牌，20个细分市场的139款车型。
单车问题数较去年增加28%，新能源车市场质量表现数值增幅明显。与上一年度相比，新能源车市场质量表现数据上涨37%，问题数快速增长。
燃油车和新能源车市场质量表现
市场质量表现问题集中在智能车机维度。包括自主、合资、豪华、新势力品牌在内的26个品牌受此影响较大，其中，“卡顿”“死机”“信号差”问题数较多。
燃油车动力总成类问题减少，发动机机械故障抱怨度高。2022年TOP10清单中的“变速箱异响”和“油耗太高”问题数、抱怨度下降，未出现在今年TOP10问题榜单中，但车身做工、驾驶噪音方面用户反馈的问题数、抱怨度增加。
燃油车智能车机、驾驶噪音和车身做工方面质量不佳
受座椅舒适性等感知问题影响，新能源车抱怨度随车型级别提升而增加。不过今年的研究中，“剩余电量/续航不准”“语音交互误唤醒“减震太硬”等问题，未出现在TOP10榜单上。
新能源车各级别车型市场质量表现变化
新能源车座椅和空调模块表现不及燃油车。除座椅和空调模块，新能源车在大部分二级模块表现优于燃油车，但空调“热得慢”“不够热”是典型问题，且出现的时间更早，行驶里程更短，更集中在较新的年款车型上。座椅问题更多出现在高端车型，多为“座椅凹陷”“舒适性差”等感知类问题。
燃油车和新能源车各二级模块市场质量表现对比
新能源车型中，新势力品牌智能车机表现好于传统品牌产品，也高于行业平均水平。近几年，传统车企发力新能源领域，与新势力品牌展开正面竞争。研究发现，新势力品牌大部分维度的产品质量优于传统新能源，特别是在智能车机维度，仅外观、内饰、三电系统、风噪胎噪不及后者。
新势力品牌智能车机表现好于传统品牌新能源产品
行业感知类问题增量大。近三年，感知类与故障类问题数都呈上涨趋势，但感知类的增长更加显著。2023年感知类质量投诉增幅预计超30%。其中，异响类问题数量最多。研究发现，用户对这类问题更敏感，可能通过几处异响发现更多部位异响，进而引发对整车的抱怨，这也反映出消费者对产品品质需求的提升。
新能源车用户满意度总体高于燃油车用户。燃油车用户对智能车机的满意度较低，这也是车企提升性能的方向之一。新能源车用户对各性能满意度较均衡，企业可以在灯光性能和振动噪声方面提升性能，打造产品差异化特点。
研究还发现，用户对车机系统功能的需求逐渐明确，抱怨车机系统自带软件不能满足日常需求的车主逐年增多；对汽车装配工艺的要求趋严；女性用户对车辆车门开关、座椅调节等操作力的要求更高。