中午十二点，当记者来到乌鲁木齐地铁1号线轨道安装二标项目部时，轨道测量员张波刚刚从地下测量回来，凌乱的头发和一脸的倦容完全不像是一个27岁的小伙子。张波说：“除了吃饭在房子，其他都是在地下。这个精密度达不到的话，我们在修的过程中也在跑车，也不能出岔子，必须得有这个责任心。”

　　在乌鲁木齐正在建设的地铁1号线铁轨铺设基地，张波每天的工作就是对铺设到位的铁轨进行平顺度的精准调试。张波从事轨道测量工作已经有4年半的时间，虽说自己所学的专业就是工程测量，但是他并不满足于专业特长的优势。在每天重复枯燥的轨道测量中，对不同工人师傅调试手法的细心观察后，实践出一套自己独有的甄别能力。也就是这份认真劲，张波在国家0.5毫米精准度标准内创下了0.3毫米的精准度。张波告诉记者：“两年前在其他项目就可以达到这个要求了，这个要看你平时根据数据还有现场工人。电脑上的数据是死的，还是得凭自己的感觉，靠自己的用心，平顺性、舒适性就比较好。”

　　其实，张波来新疆也就一年多时间，来这的任务就是建设乌鲁木齐地铁一号线。只有今年春节回了一次家，其余的时间张波都是这样日复一日的背着测量设施和仪器，走在冰冷的铁轨上。今年5月中旬，张波带着班里三名见习测量员连续12个小时完成了350米长铁轨测量，他说：“从早上七点推到晚上七点，这是我人生中最长的一次，下达的任务必须完成。那时候感觉躺床上饭都不想吃。熬得晚上都睡不着了，倒不过来时差。但是你把别人解决不了的问题解决了，就很有成就感。”

　　地铁1号线轨道安装二标测量队有三个测量班，每班四个人，而张波所负责的二班除了他就是三个见习测量员。见习测量员邓洋洋说，想想那次的十二小时连续作业，他打心底里佩服自己的班长：“在那12个小时里是他一个人推完的，看着他精疲力尽了，已经累的不行了，还那么一丝不苟、精益求精，这就是我们的榜样。”

　　在同事们眼中，张波从没有怨言，那股认真劲也从没有放松过，九零后的他凭着自己过硬技能成为同事们眼中的行业标杆。因为有了张波自创的工作方式，二班调试时限加快了三分之一，整个轨道安装二标26公里调试任务中，他们就完成了16公里，而现在张波唯一的愿望，就是年底地铁一号线客车在轨道上能安全试跑。张波：“我们现在北段轨道已经通了，我在这块还要负责调轨，必须把轨道的精度达到要求，到时候跑车的时候要让老百姓坐上感觉更舒适。”