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高铁列车 “隐身人” 卫生质检员的昼伏夜出

http://www.qctester.com/ 来源: 本站原创  浏览次数:4023 发布时间:2016-8-22 QC检测仪器网
 

  天津北方网讯:当旅客走进车内看到的是乘务员们亲切的微笑,还有窗明几净的车厢环境,很难不有一个舒心愉悦的旅途心情。那么为旅客提供良好的乘车环境,除了服务在旅客身边的乘务员,在天津客运段还有着一群不为旅客所知而默默付出的“隐身人”——高铁卫生质检员。每当旅客下车完毕后,他们才会登上列车开始工作,确保高铁列车始发时的卫生质量。

  昼伏夜出 作息颠倒

  由于高铁列车都是白天运行,夜晚入库进行检修维护和卫生清理,这就决定了质检员们的工作时间是在晚上。当大多数的人下班回家时,质检员们的工作才悄然开始;当大多数人都酣然入梦时,他们坚守在工作岗位上。

  20点06分,G52次列车终到天津西站,这是天津客运段质检员们每天所负责的第一趟终到列车。他们将随车入库,按照自己所负责的高铁列车逐一接车,进行入库卫生巡检,以及对库内保洁人员进行有针对性的工作布置。他们将在车底内工作一夜,在次日凌晨五点以后,才能随车底出库,这一个班将近9个小时。

  冬冷夏热 车厢密闭

  高铁给旅客的感觉是冬暖夏凉,干净舒适,那么对质检员而言却是冬冷夏热。

  众所周知,高铁列车内是一个密闭的环境,它的温度调节以及换气都是通过空调完成。晚间列车入库后,由于冲刷外车皮的需要,全列车需要断电。对质检员们而言,最难过的莫过于列车断电的这段时间,因为这时候车内不仅仅是漆黑一片,需要边手持应急手电边作业,空调更因此停止运转。夏季断电后,车内的温度会迅速上升,即使在最凉爽的夜晚,车厢内的温度仍会达到近40度的高温。不仅如此,空调停止运转后,车厢变得密闭不透气,车内就像是一个巨大的蒸笼,闷热难忍。质检员常常一边汗流浃背一边继续工作,他们笑言:“就当是在车上免费蒸个桑拿吧。”话虽如此,等每天清晨质检员将衣服晾干,会看到一块一块发黄的汗渍凝在衣服上。

  而在冬天,车内温度则会随着外部温度迅速降低,即使质检员们穿着厚厚的棉衣仍会冻的瑟瑟发抖。

  工作量大 强度高

  天津客运段有30名质检员,日常负责北京动车所、曹庄动车所的42列高铁车底,遇节假日加车重联时则高达60余列,平均每名质检员需包保3列车甚至更多。近以曹庄动车所为例,由于这些车入库时间不同,在停放线上停放的位置不同,质检员们常常要奔波往返于各个股道上,以随时盯控库内保洁的工作情况,防止由于盯控不到位而造成的作业标准降低。停放线可不像车站有那么高的站台,进车厢跟走平地一样。在停放线上,车厢地面距下面有2米高的距离,质检员们需要爬上爬下才能进入车厢,累计下来每天至少要爬三四十米。

  另外,质检员们的工作不仅是查,更要干。对照任务单上的车底运用情况、近期卫生恢复重点,以及顶板、通风孔、垃圾箱、座椅下等部位顽固性污渍、死角进行排查。遇有临时任务需要加开列车,卫生间清洗恢复难度大,质检员们就亲自上手,帮助库内保洁尽快完成工作,保证出库卫生质量达标。

  “有时候,库内保洁跟我们讲有哪里的污渍不好做去不掉,我们就上手干,去示范,边做边教,最终的目的是还给旅客一列干净舒适的列车。出库卫生基础没打牢,途中乘服再怎么做也恢复不了。我们就要在源头达到标准,绝对不能给中国高铁抹黑!”质检员田占峰说“即便我们看不到旅客,旅客也不知道我们,但心里想着能让旅客乘坐在干净舒适的列车上,这就我们的责任!”(北方网编辑唐淑倩)

 

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