不同4S店间更换相同配件价格差距最大近一倍
“同车同检”，4S店间收费差距明显
近日，有读者投诉北京地区部分4S店维修收费有陷阱，“同样是更换汽车的正时皮带，两家4S店的报价差了近2000块钱。”车主李先生来电称，“明明是一样的问题，做一样的处理，不同4S店给出的报价差距非常大。”
对此，本报记者亲自走访调查了北京地区几家4S店发现，4S店收费存在混乱现象，其中收费差异主要集中在工时费上。
更换同一配件，收费差距显著
1月11日，记者驾驶一辆东风悦达起亚汽车来到金佳景4S店做检测，维修接待顾问按流程接车之后请记者到休息区等候，并告知此时车间内车辆不多，大约需要等候半小时左右。
十几分钟后，记者来到维修车间，此时车辆正在被检测，维修技师特意向记者告知检测出车辆目前存在两大问题：一、转向机存在漏油问题，建议更换转向机总成；二、汽车启动时有异响，建议更换正时皮带。针对上述两个问题，维修接待顾问查询了价格，告知更换转向机大约需要4000元，更换正时皮带约3900元。
为了解不同4S店的收费差异，记者又来到距离金佳景4S店11公里的津丰华北4S店，在这里进行检测的结果是，未发现转向机有问题，而针对汽车启动时的异响，建议更换发动机皮带涨紧轮，费用为1234元。
两家4S店对同一辆车进行了相同的检测，得到的结论却完全不同。随后，记者致电其他几家4S店询问更换同样配件的价格，得到的答复同样存在巨大差异。
同样是更换转向机总成，金进通报价为2000元左右，合宏进售后服务人员在查询配件库和系统之后，给出的报价为3345元，中企欣源的报价则是3640元。更换发动机正时皮带的价格差距同样明显，其中金进通报价最低，为2144元，合宏进报价最高，为3935元，中企欣源报价3100元。最低价与最高价差距将近一倍。
不同4S店工时费“自定”或致水分大
同样是北京地区，同一辆车在同一品牌4S店内进行售后维修时，收费竟然差别如此大。对此，汽车售后服务专家表示，4S店在售后方面的收费分为两类——配件费和工时费，“配件价格是由汽车厂家统一规定的，但工时费则各个地区有差别，综合当地物价、人工费、当地其他竞争品牌收费等来制定。”
在进行暗访的4S店中，其中一名工作人员透露，“各家店的工时费不一样很正常，有的店更换机油的工时费便宜，有的店换别的配件工时费便宜，但综合起来各家店都差不多。”对记者提出的更换正时皮带价格相差一倍左右的情况，该工作人员表示不了解其他4S店的价格详情。
另一家4S店工作人员表示，4S店所处位置不同、店内客流量不同都是影响工时费的因素。以做检测来说，金佳景做一次检测收费200元，而津丰华北做检测只收80元。
据了解，汽车厂家对4S店的价格规范一般只限于整车销售和配件销售两大部分，而售后服务的工时费则相对弹性。工时费的计算由工时单价乘以工时得出，部分汽车企业会对更换配件的工时做出统一规范，但工时单价却没有具体标准，通常由各地区经销商与当地物价部门根据当地的物价水平共同决定。
完善法律有望带来收费透明
虽然国家有相关规定（注1），但是长期以来汽车售后服务行业却依然存在收费混乱不清，消费陷阱多等严重问题。对此，中国汽车维修行业协会表示，首先，现行维修行业相关法规没有统一的维修工时标准；其次，由于汽车厂家和4S店的技术壁垒和垄断性优势地位，厂家可以自行制定车辆维修的工时定额，维修的自由裁量度较大；第三，汽车维修的专业性较高，信息不对称导致消费者没有能力去判断维修企业是否虚标工时收费。
近日，《汽车业反垄断法指南（征求意见稿）》第三次起草工作会议召开，此次会议主要讨论哪些售后服务环节的行为属于垄断，以及今后如何破除，其中就包括要求汽车厂家公布相关的零配件数据和技术参数。
一旦汽车行业反垄断法全面实行，车主无论是否在4S店进行售后维修和保养都同样享有整车质保的权利，4S店将因为配件贵、工时费高而流失大量客户。“本来到4S店进行维修保养，就是因为相信它们是经过厂家授权的，比外面的维修店正规，收费统一，但没想到收费根本没有标准。”李先生表示，“我希望今后4S店的收费有明确的标准，不需要消费者挨家打电话询价，这才是真正地方便车主。”
注1
为规范汽车售后维修行业的经营行为，政府制定了相关的收费标准，即由国家计委、交通部修订的《汽车维修行业工时定额和收费标准》。根据规定，包含汽车4S店在内的各维修企业可以在该标准规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
金佳景店：
建议更换转向机总成和正时皮带，总价7900元。
津丰华北店：
转向机无问题，建议更换发动机皮带涨紧轮，费用1234元。
“同车同检”的情况下，两家4S店给出的结论和报价差别明显。
本版采写/新京报记者 王亚菲