福特汽车在北美正将一些触屏控制功能改回按钮或旋钮设计，因为这些功能在消费者看来并不实用，甚至会带来麻烦。同时，美国汽车协会通过实验证明乘客同司机说话、用手使用电话和用声控技术使用电话这三种行为，对注意力分散的程度差不多。在汽车业争先将消费电子装入车内的潮流中，这两则故事似乎是背道而驰。
它会成为汽车界反思智能化和自动化技术的转折点吗？当前所谓的先进技术中，有哪些在业内人士看来是华而不实，甚至存有风险的？人类追求汽车智能化的边界到底何在？围绕这些话题，盖世汽车网进行了为期一周的调查（调查时间：2013年7月1日至7月7日，参与人数1451位），并对业内代表企业与专家进行了访谈，下文将结合调查结果逐一阐述。
福特“反潮流”的举措意味着汽车智能化步伐可能放缓？这在业内人士看来只是杞人之忧。调查1的结果显示，大多数业内人士(72%)对于智能化汽车的发展趋势依然持乐观预期，认为福特一案仅能说明部分智能化技术仍待改进。
汽车智能化是人类生活智能化大趋势的一部分，在IT技术与互联网技术出现后，人类的生活开始发生巨大改变，其中一个主要特征是新的沟通方式取代了旧的，它的结果是社会与经济活动的效率更高了，这是我们所讨论的智能化及它的价值所在。这一场革命并没有结束的兆头，事实上它可能才刚刚开始。
简单而言，汽车行业的智能化主要体现在两方面：一是原来由机械操作完成的，或不能完成的功能通过电子化来实现对车辆更好的控制，使驾乘更加安全与高效；第二是更多的影音娱乐功能集成在车内，这让驾乘人员可以在更轻松的环境中达到目的地，也就是经常提及的Infotainment。
国家信息中心信息数据管理部副处长李伟利曾表示，从长远来考虑，汽车智能化非但不会威胁车主驾驶安全，反而会帮助其提升驾驶安全性。一旦未来智能的交通系统平台共享后，车、路、人有望通过信息的互享及时了解路况和周边驾驶情况，并预先采取措施避免伤亡。与此同时，智能交通系统的出现能够帮助车内驾驶员设计最佳的驾驶路线，从而减缓现阶段严重的堵车现象。李的描述代表了调查1中多数人的观点，这也是汽车智能化应该追求的目的。
但汽车智能化发展速度可能要低于许多消费者的预期，因为所有汽车技术的发展，都不可让汽车的安全性作出丝毫妥协，它们要克服各种极端天气、震动、灰尘或者油腻等“恶劣”环境才可能应用于汽车上，这使得很多消费电子产品往往在诞生很多年之后才可能在汽车上看到。其次，包括汽车智能化在内的许多技术的发展，都不可避免会经历一些弯路和挫折，现在看来，车企将音量控制由旋钮改为触屏控制就是一个典型案例。因为从用触屏来控制音量意味着视线必须落在屏幕上，而按钮则不需要。
尽管如此，汽车智能化仍是整个行业努力的方向，因为它将带来的益处是显而易见的，降低能耗、减少事故、提高交通效率等等。在与博世、德尔福和Nuance等负责电子或安全业务主管的交流中，他们也都表示智能化理念的提出并非空谈，是基于市场需求、汽车技术可行性等多方面综合考虑后提出的设想。目前不成熟的技术终将走向成熟，而错误的技术路线也将在市场应用中得到纠正，福特的举措正好说明了汽车智能化发展并未偏离理性的轨道。
充分认识汽车智能化可能带来的风险对于这类技术的发展也是必不可少的。在调查2中，我们列出了4个可能存在的风险，结果显示，业内人士的担忧主要集中在“功能电子化使复杂性增加，稳定性降低”和“智能化降低驾驶员安全行车意识”上，分给有36%和26%的人选择此项。
由此可见，汽车智能化稳定性是最大顾虑。