（中华铁道网通讯员李慧楠 陈凡 霍玲钰 李阳）都说筑路人苦，而在筑路人中最苦的行当恐怕要数测量员。日复一日，年复一年，中铁十八局隧道公司修建的每一条铁路、公路，架起的每一座大桥都要从他们的手中开启。不论环境多么恶劣，道路多么艰险，他们总是冲在最前面，用双脚丈量滚滚车轮即将驰过的每一寸土地，用手中的测量仪为施工的展开提供最原始技术参数。在没有路的地方找路，他们是劈荆斩棘的先行者，是“经天纬地”的开路先锋。没有他们就不会有高速列车的一路奔驰，就不会有隧道贯通时的零误差。
测量人生--张阿沛
“我是一名测量工，每天扛着测量仪器，拿着花杆，百米百米地移动，随日出而作，伴骄阳而行，等日落才息，就这样工作了近二十年。”张阿沛说道。
测量是一项平凡而繁琐的工作，没有窍门，只有“细心”两个字，测量工作中最重要部分就是数据，一丝一毫的差错都会影响工程质量，甚至是导致工程不合格。张阿沛每天都要背着沉重的仪器奔走在工地上，导线复测，隧道开挖轮廓线放样，开挖基坑的标高控制，桥墩、托盘、顶帽、垫石的标高……
2006年7月，小康高速公路包家山隧道进场复测。包家山隧道位于秦岭山脉南麓，植被茂密，进出口没有道路相连，只有一条羊肠小路通往洞顶，张阿沛等人在老乡的向导下，天微亮的时候背上仪器、干粮和水出发了，一步一个脚印，确保安全；一站一复核，确保精度。测量到山顶时都下午四、五点钟了，此时往回返已经来不及了，向导提议他们继续往前走，顺利的话天黑前能到一个村庄，到时候可以在哪里借宿，事已至此，他们也只有闷头前进了。转过几个小山头，翻过几道沟坎，他们终于在天黑前到达村庄了，“现在已经记不清那个小山村的名字了，但是能清楚记得那个好客的村长，帮我们安排住的地方，给我们烧水煮饭，还专门拿出自家酿造的玉米酒来给我们解乏，那个晚上，我们深深的体会到了当地老乡的淳朴、热情。”张阿沛回忆道，第二天一早老乡拿出积攒好久的鸡蛋叫他们带着路上吃，给钱老乡执意不要，“你们是来给我们修路的，不容易，我们在大山里好多年都出不去，以后路修通了，我们就方便了……”那是张阿沛第一次觉得自己所做的工作是多么的有意义。
2009年10月，重庆地铁六号线上场，重庆这时候“秋老虎”发威了，气温一度飙升到40度。开工前复测就是在这样的环境中进行的，太阳暴晒，蚊虫叮咬，张阿沛领着一帮兄弟扛着二、三十斤的仪器，一走就是几公里，踩在滚烫的柏油路上，感觉就像一条鱼在锅里煎，在这样的情况下，大家几乎练就了一天喝五、六瓶矿泉水还不用上厕所的本领，因为温度太高了，顶着火辣的太阳，喝下的水全成了汗挥发了，一天到晚都没有后顾之忧——从来不用费心找厕所。去过重庆的都知道，重庆特有的那种麦蚊，成群结队的扑来，胳膊腿上一下就叮一片大包，一巴掌下去能拍死几十只。就在这样的环境当中，他们坚持了一个月，按精度要求完成了GPS平面控制网和二等水准控制网的测量复测工作，得到了业主及监理单位的一致好评。
致向日葵般微笑的你们--简蒲4标测量班
盛夏炎炎，站在已被阳光晒透的路基上，汗水已沁透了衣裳。在蝉的鸣叫中，简蒲4标测量员“兵分两路”，一队外出测量，另一队负责内业资料。每日的内业资料很多，偶尔要加班。虽然长时间的埋头写资料是一件重复性的机械工作，有时会烦躁，但是其中的桥涵资料也是一项“技术活”。
驱车前往测站点，沿途的一抹绿色让人身心轻松。到达目的地后，测量员各自拿好测量仪器，三人一组，一个主测，一个架后视，一个立棱镜。测量仪器就位后立即开始测量，站在没有半点遮挡的路基上，几分钟就汗如雨下，全站仪对桥涵放样虽然操作并不繁琐，但是点多了，放样时间就会很久，还要对墩柱进行沉降观测。
工作时，时间总是匆匆而过。一个多小时过去后，测量员立即收好仪器前往下一个测站点——GPS路基放样。左右幅16.75的距离，20米一个点，不停的走动，汗水再次打湿衣裳，但是看着现场技术员、施工一线的工人，测量员这点苦算不上什么。人生如此，浮生若斯。测量完，捡起一个小石子扔向同事，大家躲闪，然后对视哈哈一笑，这也是压力的一种释放方法吧。
午饭小憩后，再次启动工作模式。和上午相比，只是午后的烈阳更加得毒辣，测量员只能带上草帽在晃眼的天空下，用那娴熟的动作努力工作。测量主任让测量员每日内业、外业交换着负责，这样每个测量员都可以学到不同的工作实践，工作时脸上泛出的微笑犹如向日葵般灿烂。
“经天纬地”当先锋—刘贵意
“测量班五天完成复核，TBM必须掘进开工！”这是LXB工程进场时领导下达的命令。LXB项目部五个洞口各间隔约三十公里，其中四个支洞坡度在13.8%以上，环境恶劣、任务紧急。接到任务后，测量班即刻对五个洞口复查，更加艰难的是各个支洞口只有设计院所交的控制墩可用，洞内的控制点几乎全部被破坏！
测量班班长刘贵意率先进入施工现场，由于时间紧、任务重、人员不足，条件艰苦、测量工作不能顺利开展的困难也随之显现。隧道里坡度大、空气差、洞内积水多，岩壁滴水严重，交通不方便，洞内控制点需重新布设给测量工作带来很大的困难。为合理调配时间，每天天刚刚亮大家就起床开始一天紧张忙碌的工作，驻地距离施工现场比较远，中午吃饭来回路上耽误时间，只能中午和晚上啃着着面包或方便面在洞内充饥，渴了就在岩缝里接点“矿泉水”。由于洞内测量过程中实际隧道内情况和我们想象的差别甚远，冰冷、潮湿、水汽浓重、光线阴暗，能见度很低迫使全站仪测量距离大大缩短，且洞内坡度较大，为了保证电子水准仪的限差符合规范要求，每一镜距离不到十米，一千八百多米的支洞往返的需要五百多站。就这样我们一站一站的测到洞内，待测量工作完成出来，每人负重约20公斤，在相互帮助的情况下徒步1800多米走出洞口，走出隧道时已是朗月当空，大家都累的腰酸背痛，感觉腿儿都不是自己的。
面对洞内恶劣的环境条件，加上初到这里水土环境还有些不太适应，有一次在洞内刘贵意发了高烧，为不耽误测量任务，他硬是坚持工作，晚上九点才跟大家一起出洞就医看病，感冒发高烧医生建议住院治疗，可是现在正处在测量工作的关键阶段，晚上还要加班整理白天测量的成果，他让医生帮他扎好针，提着吊瓶就回了驻地，输完液自己拔针，第二天照常跟大家一起进洞继续工作。就这样，他们三天就顺利的完成了各洞内实际长度的复核工作，4#支洞TBM施工段与13#支洞钻爆法施工接应段，单口最长掘进9km，纵向贯通误差0.038m，横向贯通误差0.033m，竖向贯通误差0.006m，为项目开工提供了准确的数据资料，为爆破施工赢得了宝贵时间，得到了领导的认可和好评。
测量，其实是个透支的行业，透支着体力，也透支着青春。他们从一毕业来到测量队，就与辛劳日夜为伴，心甘情愿让汗水成倍地挥洒，让白发早早滋生，他们在火热的青春里，每道年轮都刻下了对这个行业无尽的爱，一路走来淌下的汗水，每一滴都像钻石一样发光。