经过几个小时的高温暴晒，钻进汽车的车主首先就会大呼“好烫”！然而，经过暴晒的车辆真的仅仅是“烫”吗？在深圳夏日再次直击百姓关心的问题，针对市民关心的高温下车室内有害气体的含量问题，请有关工作人员携带专业的仪器，检测暴晒后的车内空气是否存在除甲醛、异味等质量检测问题。

    汽车一晒就有味儿

    “就是为了带宝宝出门方便才买的车，还特意选了合资品牌，可是太阳暴晒后，车内有些味儿。”何女士的车才买3个多月，夏天到来之后，何女士为车里的味儿头疼不已。

    除了刚买的新车，注意到一些已经使用了几年的车的车主也会有这样的烦恼。市民刘先生的车已经买了快3年时间了，也跑了5万多公里，但是刘先生在夏天高温的时候总会觉得车里有一股皮革的气味。“坐我车的朋友也说夏天我车里有股气味，不知道这些气味是不是有毒气体。”

    随后联系了3辆汽车进行车内空气检测，它们的购买时间分别为：3个月、7个月、1年。8月2日，烈日当空，早上8点，将车辆开到宣城日报小区的操场上，关闭门窗后进行暴晒，准备等到上午11点检测。

    专业仪器进行检测

    上午11时许，甲醛检测的两位工程师带着采样、检测的设备来到了小区操场。这时准备检测的3辆汽车已经停放在操场依次排开。工程师们熟练地拿出了恒流大气采样器、吸附管、温湿度计和甲醛测定仪等监测器材。“依据相关国家标准，对车内空气的甲醛和苯系物进行采样及检测，这两种污染物也是车内空气的主要污染源。”

    工程师一边介绍一边拿出甲醛测定仪放到了车内的扶手箱上。“一般来说，我们的采样点，都尽量放到车内空间的中部，这样采样符合相关国家标准要求，现场测定的甲醛数值，需要采样三次后取平均值。”

    随后，工程师将恒流大气采样器放到后排座位，把吸附管接在采样器上，放置在车内扶手箱上，这是对空气中的苯系物进行采样。10分钟后采样结束，工程师又对另外两辆车进行了采样。

    当天下午，在检测气相色谱实验室里，检验员拿出上午采样的活性炭吸附管在热解析上进行加热，并通过气相色谱仪进行分析。“甲醛的数据可以直接读出，苯系物的数据则需要通过电脑显示的色谱图要经过换算，才能得出最终结果。”

    暴晒后污染物浓度均超标

    8月6日，拿到了三辆汽车的检测报告，检测工程师透露，相关国标是在25度的温度，恒定湿度的情况下进行检测的，这三辆车的检测温度都是在42-43度之间，湿度则是在50%左右，“总体来说，检测环境相当恶劣。”根据检测报告，三辆车按照购置的时间来看，有害气体的检测值分别为0.15、0.12和0.11，都超过了相关标准，而苯系物的浓度虽然都没有超标，但是也有一定的浓度。

    晒后汽车先通风再开车

    “从检测的数据来看，暴晒后，车内甲醛的浓度都已经达到了对身体健康会有危害的浓度。”据甲醛检测人士介绍，车辆内的甲醛和苯系物主要来源于车内的胶水、皮革以及塑料件等，随着使用时间延长、通风增多，有害物的浓度也会逐渐下降。如果实在找不到阴凉处停车，车主尽量抽出时间做好通风散热的工作，不要一上车就开车走，平常用车时也要勤开窗通风换气，将车内的有毒物质尽快驱散干净。