天津北方网讯：当旅客走进车内看到的是乘务员们亲切的微笑，还有窗明几净的车厢环境，很难不有一个舒心愉悦的旅途心情。那么为旅客提供良好的乘车环境，除了服务在旅客身边的乘务员，在天津客运段还有着一群不为旅客所知而默默付出的“隐身人”——高铁卫生质检员。每当旅客下车完毕后，他们才会登上列车开始工作，确保高铁列车始发时的卫生质量。

　　昼伏夜出 作息颠倒

　　由于高铁列车都是白天运行，夜晚入库进行检修维护和卫生清理，这就决定了质检员们的工作时间是在晚上。当大多数的人下班回家时，质检员们的工作才悄然开始；当大多数人都酣然入梦时，他们坚守在工作岗位上。

　　20点06分，G52次列车终到天津西站，这是天津客运段质检员们每天所负责的第一趟终到列车。他们将随车入库，按照自己所负责的高铁列车逐一接车，进行入库卫生巡检，以及对库内保洁人员进行有针对性的工作布置。他们将在车底内工作一夜，在次日凌晨五点以后，才能随车底出库，这一个班将近9个小时。

　　冬冷夏热 车厢密闭

　　高铁给旅客的感觉是冬暖夏凉，干净舒适，那么对质检员而言却是冬冷夏热。

　　众所周知，高铁列车内是一个密闭的环境，它的温度调节以及换气都是通过空调完成。晚间列车入库后，由于冲刷外车皮的需要，全列车需要断电。对质检员们而言，最难过的莫过于列车断电的这段时间，因为这时候车内不仅仅是漆黑一片，需要边手持应急手电边作业，空调更因此停止运转。夏季断电后，车内的温度会迅速上升，即使在最凉爽的夜晚，车厢内的温度仍会达到近40度的高温。不仅如此，空调停止运转后，车厢变得密闭不透气，车内就像是一个巨大的蒸笼，闷热难忍。质检员常常一边汗流浃背一边继续工作，他们笑言：“就当是在车上免费蒸个桑拿吧。”话虽如此，等每天清晨质检员将衣服晾干，会看到一块一块发黄的汗渍凝在衣服上。

　　而在冬天，车内温度则会随着外部温度迅速降低，即使质检员们穿着厚厚的棉衣仍会冻的瑟瑟发抖。

　　工作量大 强度高

　　天津客运段有30名质检员，日常负责北京动车所、曹庄动车所的42列高铁车底，遇节假日加车重联时则高达60余列，平均每名质检员需包保3列车甚至更多。近以曹庄动车所为例，由于这些车入库时间不同，在停放线上停放的位置不同，质检员们常常要奔波往返于各个股道上，以随时盯控库内保洁的工作情况，防止由于盯控不到位而造成的作业标准降低。停放线可不像车站有那么高的站台，进车厢跟走平地一样。在停放线上，车厢地面距下面有2米高的距离，质检员们需要爬上爬下才能进入车厢，累计下来每天至少要爬三四十米。

　　另外，质检员们的工作不仅是查，更要干。对照任务单上的车底运用情况、近期卫生恢复重点，以及顶板、通风孔、垃圾箱、座椅下等部位顽固性污渍、死角进行排查。遇有临时任务需要加开列车，卫生间清洗恢复难度大，质检员们就亲自上手，帮助库内保洁尽快完成工作，保证出库卫生质量达标。

　　“有时候，库内保洁跟我们讲有哪里的污渍不好做去不掉，我们就上手干，去示范，边做边教，最终的目的是还给旅客一列干净舒适的列车。出库卫生基础没打牢，途中乘服再怎么做也恢复不了。我们就要在源头达到标准，绝对不能给中国高铁抹黑！”质检员田占峰说“即便我们看不到旅客，旅客也不知道我们，但心里想着能让旅客乘坐在干净舒适的列车上，这就我们的责任！”（北方网编辑唐淑倩）