12月1日上午9时，成都铁路局一辆检测车再次从兰渝铁路南充北站缓缓开出，驶出站后以160公里的时速直奔广元站。到达广元站后，再原路返回，又一路直奔重庆渭沱，这是检测车最后一次对兰渝铁路广元至渭沱段进行检测。

　　当天下午4时，这辆检测车返回南充北站。至此，兰渝铁路广元至渭沱段3次动检顺利完成。检测结束之后，成都铁路局一名技术人员打出一份“清单”，交给兰渝铁路公司。“清单”上面详细注明了检测的全过程。通过检测“清单”可以看到，兰渝铁路广元至渭沱段顺利通过动检验收，达到通车条件，这标志着兰渝铁路广元至渭沱段通车进入倒计时。

　　“检测车，相当于人的眼睛、耳朵和鼻子。”一名技术人员说，通过检测对发现的设备技术参数进行调整和修正，以保证每个系统功能完备、系统间配合良好，从而满足列车安全、高速、平稳、舒适运行的要求。

　　记者在检测现场看到，成都铁路局的这辆检测车，由两个车头、3节车厢组成。其中，位于两端的两个车头，能够保证检测车随时朝不同的方向行驶。3节车厢也是3节检测车。分别是接触网检测车厢、轨道检测车厢、电务检测车厢。其中，接触网检测车主要负责对铁路供电系统进行检测；轨道检测车则主要对路轨系统进行检测；电务检测车则主要对铁路通讯和信号进行检测。3节检测车里密密麻麻布满了各种精密仪器。

　　当列车行驶时，共有供电、通信、信号、路轨等20余家单位的技术人员熟练地操作这些仪器，很快一边的显示屏上就出现了一张张曲线图，以及各种各样的数据。当曲线和数据出现之后，这些技术人员又通过对讲机不停地交换着各种各样的信息，信息全是一串串数据和英文字母。

　　“检测车是在铁路正式通车的状态下行驶。”兰渝铁路公司一名负责人介绍，当检测车行驶时，受检路线电、通信、信号等都必须开启，达到正式通车的状态，检测车通过后，也就完成了对路线的检测，全线轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信系统、信号系统、客服系统、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声、声屏障等还存在啥问题，也都一目了然。检测结束之后，检测车负责人会打印一张“清单”给施工方，告知还存在哪些问题，或者是已经不存在问题。“前两次的检测，线路还存在的问题都及时发现，并安排施工方及时完善和调整。”这名负责人说。

　　据了解，成都铁路局已经连续3次对兰渝铁路广元至渭沱段进行了动检，目前检测已经结束。检测结束之后，兰渝铁路广元至渭沱段就将安排正式通车了。（南充日报记者 李奎）