昨日在梅林车辆检测站，一辆车正开进检测站接受检测。
为了办理机动车年审，车主“过五关斩六将”疲于奔命，而实际上年审却形同走过场一事昨日经深圳商报报道后，引起了社会各界广泛关注。记者调查发现，因为全市机动车保有量爆发式增长，机动车年审所带来的问题和质疑日益受关注。昨天，省人大代表张弦接受深圳商报记者采访时强调，目前的车辆年审确实流于形式。
《机动车年审形同走过场》后续报道
本报关于机动车年审的报道引起强烈反响，省人大代表张弦曝光机动车检测内幕
年审检测无法确保车辆安全
为了办理机动车年审，车主“过五关斩六将”疲于奔命，而实际上年审却形同走过场一事昨日经深圳商报报道后，引起了社会各界广泛关注。记者调查发现，因为全市机动车保有量爆发式增长，机动车年审所带来的问题和质疑日益受关注。昨天，省人大代表张弦接受深圳商报记者采访时强调，目前的车辆年审确实流于形式。
机动车检测存四大黑幕
今年1月，深圳商报对“花钱就能办理黄绿标”一事进行连续报道时，时值广东省人代会召开，来自深圳的省人大代表张弦恰好对机动车年审现状予以关注。张弦当时向大会提交《关于改善机动车检测行业现状并在深圳先行试点的建议》，揭露机动车检测的四大内幕：
一、勾结黄牛弄虚作假。张弦透露，为达挣钱目的，检测站采取各种各样的弄虚作假手段，以为车主代办检测而不当获利的“黄牛”盛行，且“黄牛”与检测机构相互勾结、形成默契成为普遍现象；检测机构财务制度严重缺失，收入不记账、不缴税，营业和所得税被大量逃漏；更为严重的是，不合格车辆通过利益交换获取合格检测结果，甚至未上线检测就出具结果、买卖检测报告等违规行为屡见不鲜。
二，检测机构素质参差不齐。张弦在建议中提出，深圳的检测机构水平参差不齐，很多检测站空间狭小、条件简陋、人员素质低下、管理基础薄弱乃至失控，主客观均无法满足国家标准及监管要求。张弦称，2005年机动车检测行业向社会资金开放，虽然设定了严格准入门槛，但基本上“有钱就可以搞定”，各种逐利资本涌入。
三、部分检测机构为追求检测数量以提高收入而降低检测质量，甚至违规经营。以安检情况为例，按照检测设备能力及检测标准规定的项目，每一条安检线每周工作5天，年检测量不超过2.5万～3万台。统计近几年深圳的安检数据发现，单条安检线每年检测量实际上已达到五六万台，甚至更高。
四、私下交易安检线指标。张弦认为，囤积规划指标高价交易之风盛行，极大地损害了政府形象。以安检机构资格规划许可为例，申请单位没有限制，任何企业法人单位均可申请，而检测专业机构的比例非常低，给不法者围标创造了条件。一条安检线指标可以几百万的价格进行私下交易，不法者为取得指标往往不择手段。
“深圳无一家检测站符合标准”
针对机动车年审一事，昨天下午，深圳商报记者再次联系张弦采访。张弦称：深圳目前无一家监测站符合标准。
张弦说，目前深圳的机动车检测站设置门槛太低，鱼龙混杂。根据《道路交通安全法》，机动车检测站应该由具有专业资质的独立第三方机构进行，目前整个广东省没有一家专业从事汽车检测的权威机构，反倒是一些原本经营美容、餐饮、医药的行业趋之若鹜、纷纷介入申请检测许可。这些行业经营者与汽车检测完全无关，无论在经营、管理还是操作过程中，缺乏基本的专业素养，无法建立科学的质量管理体系。比如说，一条汽车检测线必须设置一条100米的测试道，“目前整个深圳没有一家检测站符合这个标准”。
张弦说，这一现状不仅造成目前深圳市机动车年审流于形式走过场的局面，更为严重的是，车主花了钱检测车辆，实际上无法确保车辆的安全性，给日常的行驶埋下安全隐患。“北京最大的一个站有五条检测线，年检测车辆在20万辆以上；香港一个检测站拥有16条线，检测许可每五年就招标一次。”张弦告诉记者，只有引入这样的专业检测机构，才能真正发挥汽车年审的作用。
建议放宽私家车年审标准
市人大代表杨剑昌认为，车辆年检资质属于政府公共交通资源，不能被私人滥用。车辆年检原本属于交管部门的职责，但机动车检测资质向社会资本开放后，由于其检测技术不过关、设备不齐全等容易导致年检只是走过场。除此之外，年审收入如何分配，用于何处等问题同样值得关注。
杨剑昌表示，私家车年审可以借鉴工商营业执照年检的做法，适度放开政策。以前工商营业执照也是一年需年检一次，明年3月起将被取消。同为国家制订的法律条文，私家车年审制度是不是也可以考虑取消？杨剑昌说，私家车年审时限和次数可以适度根据车辆的质量来制定，并与营运车辆的年审区分开来，让汽车年审不再走过场，真正保障车辆和车主安全。（深圳商报记者 曾智辉 实习生 罗玲）
市民建议取消私家车年审
昨日，多位市民来电反映称，看了深圳商报的报道后，他们对办理汽车年审深有感触，并向记者讲述了其多年年审中的经历。
市民李先生介绍，今年2月底，他早上8点左右出发去汽车年检，排队等候两三个小时，直到11点半终于轮到其开始年检，检测半小时后年检结束。由于中午12点到下午2点，监测站的工作人员都下班了，无奈之下，他只好在检测站继续等候，直到下午3点半才把所有年检手续都办完。
不少市民呼吁取消私家车年审的规定。车主郑先生表示，不同于出租车等营运车辆，每年动辄跑十几万公里，一辆新购买的私家车，每年大约跑3万公里，且定期前往4S店保养检修，两年审一次的规定实在没有必要。