第五届（2011）中国国际汽车零部件博览会下月开幕
本报记者 邵帅
第五届中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）即将于9月8日在北京开幕，该博览会已成功举办4届，国际化和影响力都得到了业界广泛认可。2011年，正逢中国经济“十二五”规划开局之年，也是中国汽车产业步入“从大到强”的跨越时期，此时举办第五届CIAPE尤为引人瞩目。
“未来十年将是中国汽车工业转型升级，实现从制造大国迈向产业强国目标的十年！”中国机械工业联合会常务副会长张小虞曾多次在公开场合这样论断。在中国汽车已连续两年成为世界第一大汽车产销国之时，全世界汽车行业都不约而同的把更多的目光投向了中国市场。同时，中国汽车工业的快速发展，也正在逐渐改变全球制造产业重心。一方面，发展中国家承接产业转移，中国开放的政策环境和快速发展的市场为国内外企业提供了极佳的竞争舞台；另一方面，中国数量众多有实力的零部件企业需要走出去，更多地参与国际分工与合作，在全球范围内获取和整合资源、技术、人才、品牌、市场和机遇。CIAPE正是在中国汽车产业进入高速发展时期，中国政府为了顺应产业发展形势而建立起来的促进平台。
SEMA代表团在2011CIAPE开幕式台前合影留念
主机厂青睐 意在优化供应体系
未来十年，全球汽车工业面临着共同的挑战，像低碳、节能、环保、安全、舒适、经济等社会发展的共同要求，需要能源、材料、技术、工艺不断创新，不断升级换代。主机厂和 零部件制造商将如何利用全球科技成果和智力资源，调整结构、转型升级、提升核心竞争力？跨国公司、合资企业、自主品牌又将怎样应对？
国际采购商在2011CIAPE现场洽谈
CIAPE组委会负责人介绍：“CIAPE定位是面向全球汽车配套市场和售后市场，也就是说，参展商有相当一部分是可以满足主机厂配套需求的，虽然说很多主机厂都有相对稳定的供应商，供应商也会经常组织技术、产品交流小组登门拜访主机厂，等等，但这些方式仍然替代不了CIAPE的综合功能，更不可能以不变来应对客观世界的万变。汽车产业作为国际化程度最高的产业之一，是一个竞争非常充分的行业，面对全球经济一体化的形势，必然要不断进行资源整合、优化配置、调整供应链。这已被后金融危机、日本大地震时期汽车产业的变局所印证。其次，中国国际汽车零部件博览会作为中国唯一国家级国际平台，从举办之日起，就确立了由通用、丰田、大众、福特、宝马、现代等八大跨国整车集团，一汽、东风、上汽、长安、北汽、奇瑞、江淮、重汽、宇通等中国整车企业协办的格局。所以，从这种意义来说，中国国际汽车零部件博览会也是全球主机厂相互支持合作的平台。”
“国内外许多主机厂都将参与第五届中国国际汽车零部件博览会，有的作为参展商携带新能源汽车、新产品、新技术亮相；有的作为参观商来展会发掘、观摩、学习行业动态和前沿技术；有的来寻找新的合作伙伴；有的来参与思想碰撞、论道行业未来的同期活动。”CIAPE组委会负责人对记者说。据了解，通用全球采购与供应链副总裁，福特亚太区执行总监，克莱斯勒国际采购及供应链副总裁，菲亚特全球采购副总裁，宝马集团亚太区采购经理，丰田中国区采购经理，一汽备品经营管理中心团队，长安汽车采购经理，宇通客车采购部长，北汽控股采购经理，长城汽车动力研究院主管，华泰汽车投资事业部总裁，奇瑞汽车采购工程师等国内外知名车企采购高管都将参观博览会并出席相关同期活动。此外，大众、奥迪、奔驰、东风、上汽、广本、重汽、吉利、比亚迪等整车企业的采购高层、管理人员、技术人员等也将来到博览会现场参观。
通用汽车国际运营部、全球采购及供应链管理副总裁Johnny Saladanha透露：“中国的零部件企业有一流的工程师，能生产质量过硬的产品，中国企业完全有能力生产出我们需要的零部件。我们有这样的愿景，就是所有在中国生产的汽车都能实现零部件本土采购。随着技术进步，中国零部件企业有可能在核心零部件开发上取得突破。”
采购商纷至沓来 只为中国机会
CIAPE作为中外汽车和零部件企业沟通交流的桥梁，正发挥着越来越重要的作用。“过去的四届博览会共吸引了来自全球100多个国家和地区逾10万名专业客商。预计第五届博览会的国际采购商将在去年的基础上增加50%，国内观众数量也将增加50%。”该博览会组委会负责人说。“目前，预约参观的国际采购商已有来自美国、英国、法国、德国、俄罗斯、印度、日本、韩国、伊朗、马来西亚、巴西、澳大利亚、加拿大、巴基斯坦、阿富汗、中国台湾等93个国家和地区。”
“现在国外汽车企业来中国采购，已经不是仅看中中国企业的成本优势，而是有了更高要求，比如要求零部件供应商具备设计、开发能力。菲亚特愿意借助CIAPE这一平台，越来越多地选择与中国零部件企业共同发展。” 菲亚特（中国）全球采购中心总监李健说。
作为“金砖五国”中最大的发展中国家，中国不仅产业发展速度快，更重要的是消费潜力巨大，这吸引了全球几乎所有汽车及零部件公司从2010年开始纷纷加大在华投资与合作。“中国汽车市场变化太快了，你设定的战略目标一个月以后可能就要变样。”一位在中国担任某豪华车经销商的商业开发副总裁彼得·哈格先生在今年上海车展接受媒体采访时说。对于外资零部件商进入中国市场而言，由于开始对国内市场缺乏一定的了解，走了很多弯路，参加诸如CIAPE一类的汽车零部件展会就成了了解当地市场的有效途径，展会既是企业与企业之间沟通交流的桥梁，同时也是国与国产业之间相互结识、认知、合作的重要窗口。
李尔集团亚太区采购执行总监Arvind Sharma先生的一番话就颇有代表性：“李尔集团的采购策略是重点关注新兴市场，这也是为何我们会来到中国，并参观中国国际汽车零部件博览会。中国是非常大的市场，进步非常快，中国的零部件企业也具有非常大的成长潜力。通过参观这个博览会，我们可以发现实力较强的中国零部件企业。我们希望能够找到低成本、符合要求的供应商，和他们一起降低成本，建立起良好的合作关系。”
多国组团参观 谋求更多商业价值
中国国际汽车零部件博览会作为中国唯一国家级国际汽车零部件展览平台，中国汽车报从该展会举办第一届开始，就进行了持续深入的关注，并提出了“中国国际汽车零部件博览会是代表中国汽车零部件产业整体品牌”的论断。经历5年的时间，我们发现，伴随中国汽车产业快速发展的同时，该博览会平台也取得了长足进步，比如在国际客商方面，每年都会吸引来自全球多个国家的汽车行业协会、企业、机构慕名而来。
记者从组委会了解到，目前，第五届CIAPE已有来自全球70多家单位组织参观团、采购团，如美国汽车工业行动集团（AIAG）代表团、美国汽车改装用品协会（SEMA）供应商代表团、加拿大汽车零部件协会企业采购团、澳大利亚汽车后市场协会采购团、印度汽车制造商协会采购团、巴基斯坦汽车零部件进口商及批发商协会代表团、盖世汽车网国际采购团、环球汽配资源网采购团等。
“去年我们组织了49家采购商来展会，其中80%都有签单，据我了解，有4家签单总量就超过了11万美元。今年我们将组织近80家企业的采购商，我相信这次收获会更大。” 巴基斯坦汽车零部件采购商协会秘书长穆罕默德.迈哈迈德说。
盖世汽车网这次与CIAPE组委会共同在展会现场策划实施的“中国国际汽车零部件大型采购配对会”，将组织包括英国、澳大利亚、德国、伊朗、埃及、保加利亚、墨西哥、印度等主机厂、一二级供应商在内的80余家采购高管和决策人士到场，参加匹配的供应商总数预计将突破500家，现场参观观摩企业将达到800家以上。盖世汽车网总裁陈文凯表示，在吸取前几次成功经验的基础上，力争将此次采配会打造成本年度汽车零部件领域最高端、最有价值的采购洽谈会。
印度汽车制造商协会公关总监Kumar表示 ：“中国汽车零部件工业发展很快，我们希望继续扩大与中国国际汽车零部件博览会的合作与交往，这次我们组织了印度奔驰、菲亚特、铃木、沃尔沃、塔塔等公司的采购人员前来参会，去年他们普遍认为收获很大，今年将进一步密切与中国供应商的关系、为促进双方贸易往来建立桥梁。”
近几年，中国汽车及零部件产业发展最明显的变化就是企业对产品质量的要求越来越高了，对质量方面的投资意识更强了，产品质量和制造工艺都比十年前有了巨大的飞跃。中国的制造能力正在逐步增强，中国正在争取用最短的时间与国际市场接轨。
“ CIAPE的宗旨就是充分体现‘国家平台，服务产业，促进发展’的理念，力争较大幅度提高参展商的质量，提高展品的技术含量，提高境内外专业观众数量和质量，促进行业的可持续发展，提高目标人群对展会的满意度。”CIAPE组委会负责人说。