中国汽车的几何质量技术正引领着中国制造

李明（上海大学）

有形的产品，都有几何质量问题。

对于汽车而言，据权威机构统计，由几何精度造成的质量问题超过了质量问题总量的40%。这一比例在其他行业应该也不会低。这样一个重大的质量问题源似乎一直没有得到国内制造业的足够重视，或者说连关注都做达不到呢？究其原因，是我们对现代工业的理解不够，对新技术的理解不够，对知识体系的更新不够。

今天，中国产品的几何质量到底处于什么样的技术水平呢？这是一个敏感的问题，需要用客观和科学态度来面对。

如果说80%的质量问题来源于设计，那么要评价中国产品几何质量的状况，只需看中国制造的工程图样，特别是带公差的图样质量即可。根据现代几何公差设计控制理论和最新的国际ISO / 国家GB标准的宣贯应用来看，国内90%以上的工程图样是有问题的！如果按企业所真正使用的标准的年号来看，所使用的相关技术都是上个世纪70-80年代的。所有这些决定了国内机械产品的总体质量水平。

今天，工程图样质量相对到位，操作过程相对规范、标准化工作和应用相对全面、质量数据相对完整的，笔者认为只有国内的汽车行业，这应该是一个无可否认的事实。可以说，中国汽车的几何质量水平代表了国内的最高水平。

中国汽车的几何质量技术和水平是被市场逼的，除了产品功能、制造成本、生产效率、顾客满意度外，还有市场监管、召回制度、新能源汽车、排放标准的持续升级等等因素的影响。能让国内车企突围的唯有先进的理念和先进的技术，所以，中国几乎所有的车企都将几何质量问题看作是一项技术和管理融合的系统工程，用最新的ISO/GB 产品技术规范和验证（GPS&V）标准体系提供的最新理念、思路和方法，用GD&T技术规范了工程图样，用数字化、信息化工具全程打通了设计-验证、制造-验证、测量-验证、过程控制、产品验收、供应商管理等所有环节，并给这项技术和管理融合的系统化技术取了个名字----“尺寸工程”。

目前，国内车企的尺寸工程已开始融入并应用MBd(基于模型的定义)、MBD（基于模型的设计）、数字孪生（Digital Twin）、数字线程（Digital Thread）以及大数据和智能化等技术，有些车企的工程实践甚至走在了全球车企的前面。

为中国汽车和中国尺寸人搭建尺寸工程技术的交流平台，大家共同整理思路，携手前行，并将该项先进技术推广到国内其他行业，是成立至今已6年的中国尺寸工程联盟的愿景和使命。经过6年的努力，尺寸工程技术的研究和应用已在中国汽车行业全面展开，包括造车新势力、重卡等，中国手机行业的领头羊华为、中国家电行业的领头羊海尔也已开始关注和制订了实施计划，以全面提升产品的几何质量。这些行业龙头企业在尺寸工程技术研究和应用方面的启动，必将带动相关行业“尺寸工程”技术的全面应用。

近年来，“中国尺寸工程高峰论坛”的影响力正逐步扩大，并吸引了航空、航天、高铁、兵器、造船、核工业、医疗器械行业以及工业软件界的目光，希望这项先进技术能在这些行业尽快生根发芽、开花结果，最终全面提升中国制造的水平。