2011年7月11日—13日，舟山，2011中国海事装备技术论坛盛大召开。中国海事装备技术论坛已经成功举办两届，由中国造船工程学会主办，上海鸿与智实业有限公司承办，得到了工信部、交通运输部和中国船级社等政府部门的大力支持。本届论坛以“创新发展和绿色制造”为主题，采取主论坛与分论坛相结合形式，围绕船舶工业的最新政策导向、市场应用和最新技术成果和发展趋势，展开深入的研讨与交流，为船舶行业的产学研合作、市场推广与应用搭建重要的合作平台与渠道。
7月11日是郑和下西洋首航的日期。2005年4月25日，经 国务院 批准，将每年的7月11日确立为中国“航海日”，作为国家的重要节日固定下来。今年的航海日活动庆祝大会在舟山举办，2011中国海事装备技术论坛作为航海日庆祝活动的内容之一，吸引了来自海内外的船厂、船东、配套设备供应商和研究机构代表逾300人参加。
目前，我国船舶工业生产能力已跃居世界前列，年造船总量已居世界第一位。在从造船大国迈向造船强国的过程中，中国企业迫切需要革新技术、升级产品线、提升信息化，加强自主创新、加快发展步伐、提高核心竞争力，而这也正是“十二五”船舶工业落实科学发展观、提升我国船舶工业综合竞争力的战略任务之一。为了更好地加强交流合作，“2011中国海事装备技术论坛”在主论坛的基础上，对船舶行业进行细分，同期还将召开“船舶与海洋工程工艺专题”、“船舶设计与制造专题”以及“船舶与海洋工程用钢高峰论坛”三个分论坛，分别从材料、工艺、设计与制造等不同角度进行了深入探讨，深刻阐述了创新发展和绿色制造在船舶行业的重要性，对船舶行业的可持续发展起着积极的推动作用。“2011中国海事装备技术论坛”主论坛由中国造船工程学会方书甲副理事长主持。
中国造船工程学会黄平涛理事长在论坛开幕式上的致辞中指出，目前，我国船舶工业和世界先进水平相比还有较大的差距。就以今年1-5月全球的接单量为例，根据英国克拉克松公司统计的数据，世界共承接新造船订单2690万载重吨，韩国承建了1333万载重吨，占总量的49%，我国承接到1053万载重吨，占总量的39.1%，按载重吨计算有10个百分点的差距，而按合同额计算差距近一半，表明新接订单在价值和技术含量上有明显差别，近10个月韩国承接了近90艘大型集装箱船，其中有10艘1万8千箱超大型集装箱船，这是船舶建造史上最大的集装箱船。评定一个造船企业的水平和实力，就是要看在船舶市场不景气的情况下，它的接单能力、生存能力和盈利能力，因为这个时候是市场竞争最激烈的时候，优胜劣汰，适者才能生存，在大型集装箱船及海工装备方面，我国大多数企业的竞争力不足，加强我国科技创新能力建设的任务还十分艰巨。
工信部装备司船舶处处长由淑敏做重要讲话，由处长说，中国已经成为世界最主要的造船大国，我国船舶工业的国际地位和竞争能力能取得实质性飞跃，科技创新是最主要的推动力量。如今我国已经具备全系列主流船型自主设计建造能力，同时也面临船舶工业市场需求和竞争环境等严峻挑战，是由造船大国到造船强国转变的关键时期。要推进转型升级作为中心任务，应该把技术进步和创新作为转型升级的重要支撑。开创以科技创新引领产业发展的新局面要有四个依靠：一要依靠科技创新打造品牌优势；二要依靠科技创新拓展核心高端领域；三要依靠科技创新抢占未来竞争制高点；四要依靠科技创新全面支撑产业转型。
船舶材料与工艺作为造船工业的重要环节，在中国从“造船大国”变成“造船强国”中起着不可或缺的作用，与此同时，绿色造船已经成为世界造船业的潮流。船舶制造业在为人类提供巨大财富的同时，也在不断地产生污染物，对环境造成严重的负面影响。船舶在制造过程中也同样存在材料的选用和利用不当而造成资源的浪费，以及对空气、土壤和水体等环境的污染问题。绿色造船要求在其设计、制造、营运、报废拆解的全寿命周期中通过采用先进的工艺技术，能够经济地满足用户对船舶产品使用功能和技术性能的要求。“船舶与海洋工程工艺专题”邀请到了来自中国船舶工业高效焊接技术指导组、中国铸造协会、中国材料学会、上海外高桥造船有限公司、广州龙穴造船有限公司、熔盛重工等机构和船厂的专家就船舶材料与工艺领域的热点话题进行了讨论。
创新设计和绿色航运正在成为行业发展的主流。船厂和船舶设计院所正在着力发展创新型船舶设计，融入各种新技术。比如，什么样的船型能减少阻力；主机和辅机如何降低能源的消耗；最小压载舱配置或零配置等等。从长期来看，研发混合动力船舶，比如用风力、太阳能等作为船舶动力，使用新型的轻质材料，使用船用燃料电池等等，这些创新型的船舶将不仅能够提高能源利用率，减少燃油消耗，降低运营成本，而且将同时降低CO2的排放，减少航运对环境的负面影响。“船舶设计与制造专题”顺应这一主流，来自不同船舶设计研究机构和船厂的专家针对绿色油船、物探船、三用工作船、风车安装船、挖泥船、32万吨原油轮等不同船型的设计和建造进行了交流，来自加拿大、希腊和印度的航运公司代表对全球船舶市场和航运市场的发展进行了展望和预测，普遍认为重视创新型、绿色船舶的设计不仅有助于航运企业增强在市场上的竞争力，更是确保未来航运业可持续发展的重要因素。
经过两天的坐而论道之后，7月13日，在组委会的组织之下，与会人员参观考察了浙江正和造船有限公司和南洋之星船业有限公司。