近日媒体报道中首次曝光了中国歼20战机的首飞试飞员李刚，他为我们讲述了试飞员这个行业所面临的巨大危险和担负的巨大责任。

“试飞是勇敢者的事业，是智慧者的事业，更是合作者的事业。” 随着科技的发展，航空飞行器的类型和复杂程度发生了巨大的变化，飞行试验发展为一项庞大的系统工程，试飞任务必须由机上的试飞员和地面上的试飞工程师、试飞指挥员、测试工程师等共同协作完成。

飞行试验

在航空飞行试验领域，试飞遥测是确保试飞安全，提高试飞效率和获取试验数据的重要手段和方法，在飞行试验特别是新机试飞中具有非常重要的地位和作用。

信息化技术的飞速发展，使航空试飞测试技术具备了良好的发展基础。2004年10月美国发起增强遥测综合网（Integrated Network Enhanced Telemetry，iNET）项目开发技术，其目标是找到一种可行的、能适应各类试验的遥测系统进行升级换代、空天地一体化综合测控网络框架和技术路线。并计划在2025年，实现全美国海、陆、空主要试验场的遥测网络系统集成，下行传输速率达到1000Mbps，上行传输速率达到100Mbps。

在国内，飞行试验遥测领域一直跟踪iNET的发展，于2012年提出了空天地一体化遥测网络系统，采用iNET通信链路标准中推荐的OFDM技术进行构建。

空天地一体化试飞测试网络示意图

空天地一体化遥测网络系统在飞行试验应用过程中，由于遥测接收机使用调谐器的限制，使得遥测信号混入较大的相位噪声，导致试飞遥测信号质量降低，严重影响试飞安全监控和测试结果的准确性；另外，由于遥测信号中OFDM调制的符号周期较长，对于载波相位噪声尤其敏感，导致试飞遥测信号的误码率剧增，影响遥测信号质量，因此对OFDM系统中相位噪声的研究是极有必要的。

《中国测试》2017年6月刊发的《飞行试验遥测系统中相位噪声纠正算法》（点击阅读）先从理论上对相位噪声的成因、构成及特点进行分析，针对飞行试验空地无线链路自身的复杂性、多变性等特点，提出了适用于航空飞行试验遥测的相位噪声的估计和纠正算法。

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