我国民航事业正处在大发展时期，各地都在规划和新建机场，特别是通用航空机场。

    今年发布的《中国民用航空发展第十三个五年规划》中透露，十三五期间，我国将新建以及续建74个机场，建成机场超过50个，到2020年，我国民航运输机场数量将由2015年的207个发展到260个左右，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的机场网络。

成都新机场效果图

新机场的建立会带来哪些变化？

    以成都为例，新机场的建立会使她成为继北京、上海、台北后国内第四座，也是中西部唯一一座拥有“一市两场”的城市，成为国家级国际航空枢纽。新机场不仅能满足更大旅客、货邮吞吐量，同时可带动相关工程投资逾3000亿元。对开放四川，加速链接全球，推动四川加快融入全球经济版图，驱动成渝经济区、天府新区的发展和再造一个“产业成都”，都具有重要的支撑意义。

    为保证机场安全运行，并有利于机场建设和发展，国家对民用航空运输机场的选址和建设出台了相应的法律法规，决定因素包括地理位置、地形/地貌、工程地质/水文地质状况（含地震情况）、净空条件、场址的障碍物环境和空域条件对飞行的限制（起飞和着陆的限制）及电磁环境、气象条件、地下矿藏和文物等众多情况。

    其中，机场基础设施的建设，特别是空管设备，容易受到各种障碍物和其他设备干扰的影响。如空管二次雷达是空中交通管制领域重要的监视设备，在保障民航飞行安全中起着重要作用，能实时显示航空器的动态信息，是管制员正确指挥飞行的保障。二次雷达的正常运行会受到周围电磁环境和场地条件的影响，包括大型障碍物对无线电信号产生的反射干扰和有源信号的干扰。随着国民经济的快速发展，机场周围的高速公路等交通基础设施日渐兴起，但这些交通设施上运行的车辆产生的电磁波，可能会影响设备的正常运行，对飞行安全造成隐患。

    《中国测试》于2017年第10期刊载的文章《基于电磁环境的二次雷达场地安全分析研究》（点击进入全文阅读）针对该问题，提出了基于电磁环境的二次雷达场地安全分析和评估，利用无源干扰和有源干扰分析方法，对干扰物的场强进行分析和验证，适用于当前机场电磁环境的安全评估。

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