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在纽约开车是一件很紧张的事情，尤其是在曼哈顿如潮如织的车流人流中。每一次开车，注意力都要高度集中，如果一不小心与满大街的林肯、宝马“亲吻”或者撞到人，那司机的麻烦就大了。
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作为美国第一大城市，纽约人口有735万，而汽车拥有量却达到800多万辆，在这样一个环境中开车难免紧张。 然而你如果认真观察就会发现，纽约的道路并非如想象中那样拥挤，在路上开车还是顺畅的。这得益于纽约的交通设施完善，人们出行可以有多重选择。
美国号称是“汽车轮子上的国家”，然而纽约却是少数几个没有私人汽车也能方便出行的城市。纽约地铁线路在世界诸多大都市中堪称最长，共有26条地铁线，总长1142公里，由市中心曼哈顿发散覆盖了纽约5个行政区的绝大部分区域。490个地铁站散布全市，24小时运行。在曼哈顿，70％的区域在小于500米半径的范围内必有一个地铁站或火车站。
纽约的地面公共交通也非常发达。总计有244条公交线路、总长达3000多公里。公交车昼夜运行，充分弥补了地铁未能照顾到的“枝节”地区。
在纽约乘坐出租车也很方便。清一色的黄色出租车随处可见，且价格便宜，从东河边的联合国总部到位于80街的大都会艺术博物馆大约4公里的路程，也就七八个美元，而且司机很热情。
纽约街区众多，但街道大多狭窄。纽约市交通部门最大限度地利用街道布局网状排列、街与街之间距离不远的特点，从上世纪20年代开始，确定大多街道单向行驶，从而有效地减少了相向行驶发生事故的可能性。相邻两条街道的行车方向相反，每隔七八条街道会有双向行驶的主干道，这样驾驶者可以选择不同的驾驶路线，以免长时间堵在一条路上。
在纽约开车讲究路权，即行人路权优于车辆、绿灯行驶路权优于红灯行驶、直行车辆路权优于并线车辆等等，司机一般都会严格遵守这些规则。纽约专门用于拍摄违章车辆的摄像头并不多，但即使是在安全的情况下，也很少有车辆闯红灯违章行驶。
交通问题几乎困扰着所有的大都市，许多城市都在为解决这一问题做着各种各样的尝试。纽约市解决交通问题靠的是以人为本的理念和多种科学治理方式的相互结合。 |
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