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润滑油的黏度超出要求时，会增加机件的磨损：
“润滑油越黏越好”是一种非常片面的理解。黏度越大，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也会加大，动力损失增加。有资料表明，润滑油黏度降低1厘斯，大约节约燃料1.5%%。另外，实验也证明，润滑油的黏度超出要求时，也会增加机件的磨损。因为，机件磨损量的2/3产于启动初期。使用黏度大的润滑油，在低温下启动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的润滑油已经流失，而黏度大流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面形成油膜，因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态，从而导致机件磨损增加。因此，在夏季可以根据情况适当选择高黏度，但绝不是发动机润滑油的黏度越大越好，而是应在保证润滑、密封的条件下，尽量选用黏度较低些的润滑油。“夏季油品的氧化速度加快，易变质，所以要经常检查润滑油量、油质情况，并及时更换。也可以考虑选用质量级别高一些、抗氧化性能强一些的机油。
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选黏度要“对症施药”
润滑油的黏稠度对于保护发动机是非常重要的，只有当润滑油具有足够的黏度，才能保证在各种温度下都能使发动机机件之间保持油膜，从而保护发动机的正常运转。因此，黄向东提醒广大车主，选择夏季润滑油时，车主应该走出“越黏越好”的误区，而应根据汽车的实际车况，以及适时的天气和发动机温度，选择适当质量级别。
夏季使用的润滑油有20、30、40、50等四个等级，数字越大代表其黏度越大，适用的气温也越高。夏天外界温度高，发动机工作温度变高，更加容易引起机油的高温氧化。所以夏季选择油品时，要选择黏温稳定性高，抗高温氧化能力强的高等级油品。根据西安夏季的温度来看，选择黏度级别为10W/40的润滑油是比较合适的。
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