在欧洲，摩托车的骑行文化经久不衰，注重效率、享受生活的欧洲人时常三五友伴组队，一排拉风的摩托车队，便开始了他们风一般的冒险之旅。英国、意大利、法国、西班牙、德国是欧洲的主要摩托车市场，也因此掌握着先进的制造技术。

   英国摩托车制造商Triumph近日正在开发一项技术——通过其设计设定新的标准。蔡司的两种三坐标测量机可确保生产设施能够持续满足不断提高的要求。Triumph拥有六十年历史的经典摩托车或新的超级旅行摩托制造经验。

   在Triumph公司庞大的生产大厅里，约100辆摩托车上亮眼的铬部件，带光泽的黑色、白色、蓝色和红色漆，吸引着每个人的眼球。有些是经典车型，有些则是专用的旅行摩托。还有一些看起来更像是在等着他们第一场重要的摩托车比赛。如果差异不是来自车型本身，那就是颜色和市场规格的差异。它们有一个共同点：都来自Factory 2。这栋面积3.6万平方米的建筑是摩托车制造商Triumph两个生产基地中的一个，位于其在英国Hinckley公司的总部附近。公司在这里生产包括发动机部件在内的大量组件。发动机部件的铸造工艺则在位于泰国的三个工厂中的一个进行；其它组件由供应商提供。

    推进极限

   为确保这些传奇车型的荣耀光芒没有任何褪色，这家英国公司不断在改进产品。例如，公司将1960年代的标志性车型Triumph Bonneville针对现在的客户需求进行了设计，真实样式和最新技术相结合。Triumph还根据现在路况、骑行方式和法律规定对其车型进行了修改。目前的Bonneville采用领先的制动系统、洁净的平行双气缸、865 ccm发动机和燃油喷射，优化了油耗和噪音问题，并采用现代车架，提高转向和操控性。但这肯定不是Bonneville车型的最终改进。“我们从未懈怠，始终努力去改进，”Triumph检验监督员Martin Green说。为了践行这个目标，公司2011年决定将大量组件的制造公差减少至最高仅20微米。另一个目标是确定是否能用现有的生产机械达到更小的公差。

可靠的测量机

   为了更好的评估设备的准确性，Green找到了一种可靠的测量机器。这样一来，就能保证系统的测量不确定度不会超过生产公差的10%，最高20微米。汽车行业的多家业务合作伙伴也建议采用蔡司的测量机。因此Green和他的团队来到蔡司的当地分公司考察了几款蔡司测量机。三个因素指向ZEISS ACCURA桥式测量机：低至20微米的高精度满足要求，测量范围为大型工件提供足够的空间，且机器配备扫描测头，可连续而非逐点测量各种特征和轮廓。由于当时，Triumph的工厂还只能进行单点测量，因此扫描技术在获取工件几何形状、形式和尺寸方面提供了显著的提升。最终，选择蔡司测量机时的重要因素是样品部件的测量：“测试结果的重复性和ZEISS 英国公司提供的服务令我们印象深刻，”Green表示。Triumph随后购买了两台测量机，用在英格兰和泰国的工厂中，并培训了三名测量技术员如何使用软件。

检查微米级误差

   为了评估生产工艺的新公差，第一组测量在中置发动机组件上进行。虽然成熟的生产工艺完全满足现有标准，但Green仍不确定公差是否变小：“我们将多种机器混合使用，不确定它们是否都能满足严格的要求，”Green说。ACCURA的测量结果出来后，他长舒一口气，“我们的担心毫无必要。所有机器都生产出了优异的产品，不仅满足现有标准，而且能很轻松地满足新要求”。对新测量技术的投资证明是正确的。为了强调这一点，Green计算了测量机与规划实际值最大公差范围的偏差。结果发现，现有机器的偏差大约是之前公差范围的10%。根据新的公差，这意味着偏差是30-40%。精确度更高的ACCURA将基于新公差范围的测量不确定度降低到不超过10%。

生产过程尽在掌握

   今天，ZEISS ACCURA在Triumph公司的主要任务是——用于永久改进生产工艺：Triumph还使用ACCURA进行随机取样测量（如发动机组件）。这不仅是由于测量机的精度更高，有助于进行工件评估，还因为扫描能够提供比其它测量机的单点测量更详细的几何形状、形式和尺寸信息。检查监督人Green对此很满意：“ACCURA使我们能详细了解整体的生产过程。从而使我们坚信，我们的生产机械以及测量技术将能满足未来的要求。”

   Triumph是世界历史最悠久的摩托车品牌之一，首款摩托车于1902年问世。上世纪50、60年代的各种电影中都会出现该公司的身影。速度记录和赛车比赛的成功也帮助Thunderbird和Bonneville等车型成为传奇。今天的Triumph由企业家John Bloor于1983年创立。该公司每年生产大约6.5万辆摩托车，提供各种平行的两轮和三轮摩托及配件、备件和服装。除了位于英国Hinckley的两个工厂，Triumph还在泰国Chonburi运营三个工厂。